| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 电动汽车及其关键技术概述 | 第9-12页 |
| 1.1.1 电动汽车的国外研究现状 | 第9页 |
| 1.1.2 电动汽车的国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.1.3 电动汽车的关键技术及其发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2 电动汽车电驱动系统 | 第12-15页 |
| 1.2.1 电动汽车电驱动系统的构成 | 第12-14页 |
| 1.2.2 异步电机驱动系统在电动汽车中的应用 | 第14-15页 |
| 1.3 异步电机效率优化控制技术 | 第15-18页 |
| 1.3.1 异步电机效率优化的研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3.2 异步电机效率优化的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究内容和主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 异步电机矢量控制的基本原理 | 第20-34页 |
| 2.1 考虑铁损的异步电机数学模型 | 第20-28页 |
| 2.1.1 异步电机在三相静止坐标系下的物理模型 | 第20-22页 |
| 2.1.2 异步电机在三相静止坐标系下的物理模型 | 第22-24页 |
| 2.1.3 坐标变换 | 第24-26页 |
| 2.1.4 异步电机的在同步旋转坐标系下的数学模型 | 第26-28页 |
| 2.2 仿真研究 | 第28-32页 |
| 2.2.1 MATLAB 中的异步电机的模型 | 第28-29页 |
| 2.2.2 考虑铁损的异步电机的仿真模型 | 第29-32页 |
| 2.3 结果分析 | 第32-34页 |
| 第三章 异步电机效率优化控制策略的研究 | 第34-44页 |
| 3.1 异步电机的效率优化的基本原理 | 第34-35页 |
| 3.2 基于损耗模型的异步电机的效率优化控制策略 | 第35-39页 |
| 3.2.1 考虑铁损的异步电机等效电路 | 第35-36页 |
| 3.2.2 损耗模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.3 最优磁通的选取 | 第38-39页 |
| 3.3 仿真研究 | 第39-40页 |
| 3.4 各种异步电机效率优化控制算法的对比研究 | 第40-42页 |
| 3.4.1 最小定子电流控制 | 第40-41页 |
| 3.4.2 在线搜索算法控制 | 第41-42页 |
| 3.5 异步电机效率优化的新思路和新方向 | 第42-44页 |
| 第四章 电动汽车异步电机快响应控制策略 | 第44-53页 |
| 4.1 研究快响应的必要性与意义 | 第44-45页 |
| 4.2 异步电机提高响应速度的基本原理 | 第45-46页 |
| 4.3 异步电机快响应控制策略 | 第46-51页 |
| 4.3.1 基频以下快响应的控制 | 第46-49页 |
| 4.3.2 高速区快响应控制策略 | 第49-51页 |
| 4.4 仿真研究 | 第51-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |