| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 主要符号 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 HCCI 国内外发展及研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 HCCI 简单的发展历程 | 第13-15页 |
| 1.2.2 正丁醇在柴油机上的应用 | 第15-16页 |
| 1.3 HCCI 发动机燃烧特点 | 第16-17页 |
| 1.4 HCCI 所面临的困难和现有措施 | 第17-20页 |
| 1.5 本文研究意义与主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 正丁醇/柴油混合燃料 HCCI 试验台架系统和数据采集 | 第22-30页 |
| 2.1 试验燃料 | 第22页 |
| 2.2 HCCI 试验台架系统建立 | 第22-26页 |
| 2.2.1 燃油供给系统的改造 | 第23-25页 |
| 2.2.2 进排气系统的改装 | 第25-26页 |
| 2.3 数据采集系统及测量设备 | 第26-29页 |
| 2.3.1 缸压数据采集系统 | 第26-28页 |
| 2.3.2 排放数据采集系统 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 试验方法与数据处理 | 第30-40页 |
| 3.1 试验研究的内容及方案 | 第30-31页 |
| 3.2 试验方法 | 第31-34页 |
| 3.2.1 试验前准备和试验组织 | 第31页 |
| 3.2.2 上止点标定 | 第31-32页 |
| 3.2.3 循环喷油量的标定 | 第32-33页 |
| 3.2.4 示功图的测量与处理 | 第33-34页 |
| 3.3 参数定义与数据处理 | 第34-38页 |
| 3.3.1 发动机性能参数 | 第34-35页 |
| 3.3.2 燃烧放热率 | 第35-37页 |
| 3.3.3 燃烧过程其他参数 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 正丁醇/柴油混合燃料 HCCI 发动机燃烧特性研究 | 第40-62页 |
| 4.1 燃料混合比对 HCCI 燃烧性能的影响 | 第40-48页 |
| 4.1.1 对缸内压力和压力升高率的影响 | 第41-42页 |
| 4.1.2 对瞬时放热率和缸内温度的影响 | 第42-43页 |
| 4.1.3 对燃烧相位的影响 | 第43-46页 |
| 4.1.4 对燃烧循环变动的影响 | 第46-47页 |
| 4.1.5 对指示热效率的影响 | 第47-48页 |
| 4.2 进气温度对 HCCI 燃烧性能的影响 | 第48-54页 |
| 4.2.1 对缸内压力和压力升高率的影响 | 第49-50页 |
| 4.2.2 对瞬时放热率的影响 | 第50页 |
| 4.2.3 对燃烧相位的影响 | 第50-53页 |
| 4.2.4 对燃烧循环变动的影响 | 第53-54页 |
| 4.2.5 对指示热效率的影响 | 第54页 |
| 4.3 过量空气系数λ对 HCCI 燃烧性能的影响 | 第54-61页 |
| 4.3.1 对缸内压力和压力升高率的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.2 对瞬时放热率和缸内温度的影响 | 第55-57页 |
| 4.3.3 对燃烧相位的影响 | 第57-59页 |
| 4.3.4 对燃烧循环变动的影响 | 第59-60页 |
| 4.3.5 对指示热效率的影响 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 正丁醇/柴油混合燃料 HCCI 发动机排放特性研究 | 第62-69页 |
| 5.1 混合比对 HCCI 排放性能的影响 | 第62-64页 |
| 5.1.1 对 CO 的影响 | 第62-63页 |
| 5.1.2 对 HC 的影响 | 第63-64页 |
| 5.1.3 对 NOx 的影响 | 第64页 |
| 5.2 进气温度对 HCCI 排放性能的影响 | 第64-66页 |
| 5.2.1 对 CO 的影响 | 第64-65页 |
| 5.2.2 对 HC 的影响 | 第65-66页 |
| 5.2.3 对 NOx 的影响 | 第66页 |
| 5.3 过量空气系数对 HCCI 排放性能的影响 | 第66-68页 |
| 5.3.1 对 CO 的影响 | 第66-67页 |
| 5.3.2 对 HC 的影响 | 第67页 |
| 5.3.3 对 NOx 的影响 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
