| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 与课题相关的国内外研究现状综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 动力电池研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电池模型研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 电池状态估算研究现状 | 第14页 |
| 1.2.4 续驶里程估计研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 锂离子电池特性分析 | 第17-26页 |
| 2.1 锂离子电池结构及工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 电池能量状态定义 | 第18页 |
| 2.3 锂离子电池充放电特性分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 电池充放电实验平台 | 第18-20页 |
| 2.3.2 电池恒流充放电特性 | 第20页 |
| 2.3.3 电池倍率充放电特性 | 第20-22页 |
| 2.3.4 电池脉冲充放电特性 | 第22-23页 |
| 2.4 车载锂离子电池工况特性分析 | 第23-25页 |
| 2.5 本章总结 | 第25-26页 |
| 第3章 面向续驶里程估计的SOE估算 | 第26-35页 |
| 3.1 电池模型建立 | 第26-28页 |
| 3.1.1 电池模型介绍 | 第26-27页 |
| 3.1.2 电池模型参数辨识方法 | 第27-28页 |
| 3.2 自适应SOE估计 | 第28-32页 |
| 3.2.1 扩展卡尔曼滤波算法 | 第28-30页 |
| 3.2.2 自适应SOE估算方法 | 第30-32页 |
| 3.3 模型参数辨识与SOE估计仿真分析 | 第32-34页 |
| 3.3.1 模型参数辨识 | 第32-33页 |
| 3.3.2 SOE估计仿真分析 | 第33-34页 |
| 3.4 本章总结 | 第34-35页 |
| 第4章 纯电动汽车续驶里程估计研究 | 第35-45页 |
| 4.1 纯电动汽车续驶里程估计模型 | 第35-38页 |
| 4.1.1 平均能耗法能耗建模 | 第35-37页 |
| 4.1.2 续驶里程建模 | 第37-38页 |
| 4.2 纯电动汽车剩余续驶里程估计模型 | 第38-44页 |
| 4.2.1 平均能耗法剩余续驶里程估计 | 第38页 |
| 4.2.2 模糊能耗法剩余续驶里程估计 | 第38-44页 |
| 4.3 本章总结 | 第44-45页 |
| 第5章 纯电动汽车续驶里程估计仿真分析 | 第45-53页 |
| 5.1 基于Cruise整车仿真模型建模及验证 | 第45-48页 |
| 5.1.1 Cruise仿真软件介绍 | 第45页 |
| 5.1.2 纯电动试验车整车仿真模型建立 | 第45-46页 |
| 5.1.3 试验车试验及仿真模型验证 | 第46-48页 |
| 5.2 续驶里程仿真模型搭建及应用 | 第48-49页 |
| 5.2.1 Matlab/Simulink仿真模型搭建 | 第48-49页 |
| 5.2.2 Cruise与Matlab/Simulink联合 | 第49页 |
| 5.3 续驶里程仿真分析 | 第49-52页 |
| 5.3.1 续驶里程仿真分析 | 第49-51页 |
| 5.3.2 剩余续驶里程仿真分析 | 第51-52页 |
| 5.4 本章总结 | 第52-53页 |
| 第6章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 总结 | 第53-54页 |
| 6.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 个人简历、在校期间发表学术论文与研究成果 | 第58页 |