| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 第一节 研究背景 | 第10-11页 |
| 第二节 研究目标与内容 | 第11-12页 |
| 一、研究目标 | 第11页 |
| 二、研究内容 | 第11-12页 |
| 第三节 研究意义 | 第12-13页 |
| 一、理论意义 | 第12-13页 |
| 二、实践意义 | 第13页 |
| 第四节 本文的创新点 | 第13页 |
| 一、研究内容方面的创新 | 第13页 |
| 二、研究理论方面的创新 | 第13页 |
| 第五节 研究方法 | 第13-14页 |
| 一、文献法 | 第14页 |
| 二、问卷调研法 | 第14页 |
| 三、实证分析法 | 第14页 |
| 第六节 研究框架 | 第14-16页 |
| 第二章 理论研究及文献综述 | 第16-30页 |
| 第一节 使用意愿影响因素理论 | 第16-21页 |
| 一、理性行为理论及其拓展理论 | 第16-17页 |
| 二、技术接受理论及其拓展理论 | 第17-19页 |
| 三、整合型科技接受与使用模型(UnifiedTheoryofAcceptanceandUseofTechnology,UTAUT) | 第19-20页 |
| 四、感知价值理论(Value-basedAdoptionModel,VAM) | 第20-21页 |
| 第二节 感知风险理论 | 第21-22页 |
| 一、感知风险理论的发展 | 第21页 |
| 二、感知风险的维度划分 | 第21-22页 |
| 第三节 共享单车及其使用意愿研究综述 | 第22-28页 |
| 一、共享单车发展现状研究 | 第22-23页 |
| 二、使用意愿相关研究 | 第23-28页 |
| 第四节 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 模型构建及研究假设 | 第30-37页 |
| 第一节 模型构建 | 第30-32页 |
| 一、基于VAM理论 | 第30页 |
| 二、基于感知风险理论 | 第30-31页 |
| 三、基于共享单车自身特点 | 第31页 |
| 四、本文的研究模型 | 第31-32页 |
| 第二节 变量定义 | 第32-33页 |
| 第三节 研究假设 | 第33-37页 |
| 一、感知利得因素与感知价值 | 第33-34页 |
| 二、感知利失因素与感知价值 | 第34-35页 |
| 三、感知优惠、感知价值与使用意愿 | 第35页 |
| 四、感知价值与使用意愿 | 第35-37页 |
| 第四章 研究设计 | 第37-43页 |
| 第一节 变量测量 | 第37-38页 |
| 第二节 问卷设计 | 第38-39页 |
| 第三节 问卷的初步测试与修改 | 第39-41页 |
| 第四节 问卷的正式发放与回收 | 第41-42页 |
| 第五节 数据处理方法 | 第42-43页 |
| 第五章 数据分析及实证结果 | 第43-56页 |
| 第一节 描述性统计分析 | 第43-46页 |
| 一、基本信息统计分析 | 第43-44页 |
| 二、消费行为统计分析 | 第44-45页 |
| 三、消费观念统计分析 | 第45-46页 |
| 第二节 信度和效度分析 | 第46-51页 |
| 一、信度分析 | 第46-47页 |
| 二、效度分析 | 第47-51页 |
| 第三节 结构方程分析 | 第51-56页 |
| 一、模型构建 | 第51页 |
| 二、模型拟合度分析 | 第51-53页 |
| 三、路径分析与假设检验 | 第53-56页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第56-64页 |
| 第一节 研究结论分析与讨论 | 第56-58页 |
| 一、感知利得对感知价值的影响 | 第56-57页 |
| 二、感知利失对感知价值的影响 | 第57-58页 |
| 三、感知优惠对感知价值和使用意愿的影响 | 第58页 |
| 四、感知价值对使用意愿的影响 | 第58页 |
| 第二节 管理建议 | 第58-61页 |
| 一、感知利得因素方面 | 第58-59页 |
| 二、感知利失因素方面 | 第59-60页 |
| 三、感知优惠方面 | 第60页 |
| 四、市场拓展方面 | 第60页 |
| 五、盈利模式探讨方面 | 第60-61页 |
| 第三节 研究局限与展望 | 第61-64页 |
| 一、研究局限 | 第61-62页 |
| 二、研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 本人在读期间完成的研究成果 | 第72-73页 |