TOD模式下城近郊区轨道交通站点交通衔接设施研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-14页 |
| 1.1.1 不同规划时序的轨道交通建设 | 第10-11页 |
| 1.1.2 我国特大城市发展及站点设施现状问题 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-21页 |
| 1.2.1 TOD国内外研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 轨道交通及客流与站点周边用地关系综述 | 第15-18页 |
| 1.2.3 以公共交通为导向的城近郊区开发实践 | 第18-21页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第21页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第21页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第21页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第21-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-24页 |
| 第2章 轨道交通站点步行吸引范围 | 第24-30页 |
| 2.1 站点的区位和用地影响 | 第24-25页 |
| 2.2 不同区位、用地特征的站点差异性 | 第25-27页 |
| 2.3 时间——距离转换 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 站点周边慢行交通设施研究 | 第30-38页 |
| 3.1 站点慢行交通衔接 | 第30-31页 |
| 3.1.1 慢行交通接驳规划 | 第30-31页 |
| 3.2 步行空间设计 | 第31-33页 |
| 3.2.1 步行分区与歩道分级 | 第31页 |
| 3.2.2 步行道横断面 | 第31-32页 |
| 3.2.3 步行道宽度 | 第32-33页 |
| 3.3 慢行交通过街设施规划布局 | 第33-34页 |
| 3.3.1 路段过街设施 | 第33-34页 |
| 3.3.2 交叉口过街设施 | 第34页 |
| 3.4 自行车道空间设计 | 第34-36页 |
| 3.4.1 自行车道宽度 | 第34-35页 |
| 3.4.2 自行车停车设施 | 第35-36页 |
| 3.5 “以人为本”——交通稳静化 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于TOD理念的多目标规划模型 | 第38-45页 |
| 4.1 “多目标”优化的理解与一般方法 | 第38-39页 |
| 4.2 模型的前提假设 | 第39-40页 |
| 4.3 目标函数的确定 | 第40-42页 |
| 4.4 约束条件与模型求解 | 第42页 |
| 4.5 案例计算 | 第42-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 轨道交通站点客流预测研究 | 第45-50页 |
| 5.1 客流影响因素及计算处理 | 第45-47页 |
| 5.2 SPSS多元逐步回归分析 | 第47-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 案例分析 | 第50-61页 |
| 6.1 站点步行吸引范围的确定 | 第50-51页 |
| 6.2 新宫站点周边用地现状分析 | 第51-59页 |
| 6.2.1 模型变量及约束条件 | 第54页 |
| 6.2.2 模型处理与求解 | 第54-56页 |
| 6.2.3 配套衔接设施需求量化分析 | 第56-57页 |
| 6.2.4 设施选择影响因素重要度和满意度分析 | 第57-59页 |
| 6.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第7章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第61-62页 |
| 7.2 论文创新点 | 第62页 |
| 7.3 研究展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
