考虑排放的城市高架快速路入口匝道控制策略研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 1.5 研究思路 | 第19-20页 |
| 第2章 高架快速路交通系统分析 | 第20-38页 |
| 2.1 高架快速路入口匝道类型 | 第20-22页 |
| 2.2 研究区域道路交通特性分析 | 第22-28页 |
| 2.2.1 道路特性分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 入口匝道合流区交通特性分析 | 第23-28页 |
| 2.3 快速路交通流模型 | 第28-31页 |
| 2.4 基于速度-加速度的尾气排放模型 | 第31-34页 |
| 2.5 经典控制策略与算法 | 第34-37页 |
| 2.5.1 控制策略 | 第34-35页 |
| 2.5.2 控制算法 | 第35-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 考虑排放的入口匝道模型预测控制 | 第38-56页 |
| 3.1 控制策略选取 | 第38页 |
| 3.2 动态矩阵控制算法 | 第38-44页 |
| 3.2.1 预测模型 | 第39-41页 |
| 3.2.2 滚动优化 | 第41-43页 |
| 3.2.3 误差校正 | 第43-44页 |
| 3.3 考虑排放的匝道控制器设计 | 第44-55页 |
| 3.3.1 阶跃响应系数 | 第44-45页 |
| 3.3.2 期望轨迹的选取 | 第45-49页 |
| 3.3.3 控制参数设定讨论 | 第49-53页 |
| 3.3.4 DMC算法步骤 | 第53-54页 |
| 3.3.5 基于DMC的匝道控制算法 | 第54-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 案例仿真研究 | 第56-68页 |
| 4.1 仿真环境概述 | 第56-58页 |
| 4.1.1 仿真软件 | 第56页 |
| 4.1.2 VISSIM参数标定 | 第56-58页 |
| 4.2 VISSIM二次开发介绍 | 第58-59页 |
| 4.3 仿真实验方案设计 | 第59-60页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第60-66页 |
| 4.4.1 交通结果比较 | 第60-62页 |
| 4.4.2 排放结果比较 | 第62-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 总结 | 第68-69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |
