基于LabVIEW的能量回馈型汽车交流底盘测功机的研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 汽车检测诊断技术发展概况 | 第12-13页 |
| 1.1.1 国外发展状况 | 第12页 |
| 1.1.2 国内发展状况 | 第12-13页 |
| 1.1.3 我国汽车检测与诊断技术展望 | 第13页 |
| 1.2 汽车底盘测功机发展概况 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外发展概况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内发展概况 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究意义 | 第15页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第15-18页 |
| 第2章 汽车底盘测功机原理分析 | 第18-28页 |
| 2.1 底盘测功机主要结构 | 第18-19页 |
| 2.1.1 道路负荷加载装置 | 第18页 |
| 2.1.2 测量装置 | 第18-19页 |
| 2.1.3 辅助装置 | 第19页 |
| 2.2 底盘测功机模拟阻力分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 汽车在道路上的阻力分析 | 第19-21页 |
| 2.2.2 汽车在底盘测功机上的阻力分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 底盘测功机模拟行驶阻力模型 | 第23-24页 |
| 2.3 底盘测功机测试项目 | 第24-25页 |
| 2.4 能量回馈型汽车交流底盘测功机实现方案 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 能量回馈型汽车交流底盘测功机控制系统研究 | 第28-52页 |
| 3.1 控制系统设计 | 第28-30页 |
| 3.1.1 能量回馈系统 | 第28-30页 |
| 3.1.2 电机控制系统 | 第30页 |
| 3.2 “交-直”侧能量回馈系统研究 | 第30-41页 |
| 3.2.1 三相 PWM 变流器概述 | 第30-31页 |
| 3.2.2 变流器的数学模型 | 第31-35页 |
| 3.2.3 变流器的控制策略 | 第35-40页 |
| 3.2.4 三相 PWM 变流器的仿真 | 第40-41页 |
| 3.3 “交—直”侧电机控制系统研究 | 第41-51页 |
| 3.3.1 直接转矩控制的基本原理 | 第41页 |
| 3.3.2 逆变器的开关状态 | 第41-44页 |
| 3.3.3 直接转矩控制异步电机的数学模型 | 第44-45页 |
| 3.3.4 直接转矩控制系统的控制方式 | 第45-47页 |
| 3.3.5 直接转矩控制系统的建模与仿真 | 第47-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 硬件及软件系统设计 | 第52-64页 |
| 4.1 硬件系统设计 | 第52页 |
| 4.2 系统硬件的选型 | 第52-55页 |
| 4.2.1 测功电机选型 | 第52-53页 |
| 4.2.2 数据采集卡选型 | 第53页 |
| 4.2.3 编码器选型 | 第53-54页 |
| 4.2.4 力传感器选型 | 第54-55页 |
| 4.3 软件系统设计 | 第55-63页 |
| 4.3.1 软件总体设计 | 第55页 |
| 4.3.2 用户录入系统 | 第55-56页 |
| 4.3.3 功能测试部分 | 第56-60页 |
| 4.3.5 控制模块 | 第60-62页 |
| 4.3.6 数据采集 | 第62-63页 |
| 4.3.7 安全保护 | 第63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 试验验证 | 第64-70页 |
| 5.1 试验方法和目的 | 第64页 |
| 5.2 实车试验 | 第64-65页 |
| 5.3 仿真试验 | 第65-67页 |
| 5.4 结果分析 | 第67-68页 |
| 5.5 能量回馈过程中能量回馈值的计算 | 第68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 论文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 论文展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简介及科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
