船舶主机遥控系统的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 主机遥控系统的国内外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国际发展状况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第12-13页 |
| 1.3 主机遥控系统的组成 | 第13-15页 |
| 1.4 系统平台的选择及部署 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 车钟逻辑控制系统的设计与实现 | 第18-34页 |
| 2.1 车钟逻辑控制系统的功能设计 | 第18-22页 |
| 2.1.1 车钟档位的功能 | 第18-19页 |
| 2.1.2 车钟的控制权 | 第19-20页 |
| 2.1.3 辅车钟的功能 | 第20-21页 |
| 2.1.4 通信故障检测 | 第21-22页 |
| 2.2 车钟逻辑控制的软件实现 | 第22-33页 |
| 2.2.1 档位选择 | 第23-26页 |
| 2.2.2 控制权切换 | 第26-29页 |
| 2.2.3 辅车钟 | 第29-31页 |
| 2.2.5 通信故障检测 | 第31-33页 |
| 2.4 车钟逻辑控制系统性能测试 | 第33页 |
| 2.5 小结 | 第33-34页 |
| 第3章 主机控制面板的设计与实现 | 第34-45页 |
| 3.1 主机控制面板的结构与功能设计 | 第34-37页 |
| 3.1.1 主机控制面板的结构设计 | 第34-35页 |
| 3.1.2 控制面板的功能设计 | 第35-37页 |
| 3.2 主机控制面板的软件实现 | 第37-43页 |
| 3.2.1 主机控制面板结构的实现 | 第37-39页 |
| 3.2.2 主机控制面板的功能实现 | 第39-43页 |
| 3.3 主机控制面板的性能测试 | 第43-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-45页 |
| 第4章 电子调速器的设计与实现 | 第45-61页 |
| 4.1 电子调速器的结构与功能设计 | 第45-49页 |
| 4.1.1 电子调速器总体结构设计 | 第45页 |
| 4.1.2 电子调速器功能设计 | 第45-49页 |
| 4.2 电子调速器的实现 | 第49-57页 |
| 4.2.1 设定转速限制 | 第50-51页 |
| 4.2.2 加速和减速限制 | 第51-52页 |
| 4.2.3 临界转速避让 | 第52-53页 |
| 4.2.4 PID调速 | 第53-57页 |
| 4.3 电子调速器的性能测试 | 第57-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-61页 |
| 第5章 安全保护系统的设计与实现 | 第61-69页 |
| 5.1 安全保护系统的功能设计 | 第61-62页 |
| 5.1.1 主机停车 | 第61页 |
| 5.1.2 主机降速 | 第61-62页 |
| 5.2 安全保护系统的软件实现 | 第62-66页 |
| 5.2.1 主机停车 | 第62-65页 |
| 5.2.2 主机降速 | 第65-66页 |
| 5.3 安全保护系统的性能测试 | 第66-68页 |
| 5.4 小结 | 第68-69页 |
| 第6章 总结 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
