并行桥梁气动干扰及行车风环境
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
目录 | 第9-12页 |
第1章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-16页 |
1.1.1 国内外双幅桥面桥梁修建情况 | 第12-15页 |
1.1.2 国内外多幅桥面桥梁情况 | 第15-16页 |
1.1.3 气动干扰研究意义 | 第16页 |
1.2 研究现状 | 第16-19页 |
1.2.1 圆(方)柱的气动干扰效应 | 第17页 |
1.2.2 高层建筑群气动干扰效应 | 第17-18页 |
1.2.3 大跨度双幅及多幅桥面桥梁气动干扰效应 | 第18-19页 |
1.3 本文研究内容 | 第19-22页 |
1.3.1 桥梁风工程的主要研究方法 | 第19-20页 |
1.3.2 论文完成的主要工作 | 第20-22页 |
第2章 数值模拟基本理论与软件介绍 | 第22-36页 |
2.1 计算流体动力学概述 | 第22-23页 |
2.2 计算流体动力学控制方程 | 第23-24页 |
2.2.1 质量守恒方程 | 第23页 |
2.2.2 动量守恒方程 | 第23-24页 |
2.2.3 能量守恒方程 | 第24页 |
2.3 常用数值方法 | 第24-27页 |
2.3.1 有限差分法 | 第25页 |
2.3.2 有限元法 | 第25页 |
2.3.3 边界元法 | 第25-26页 |
2.3.4 有限体积法 | 第26-27页 |
2.3.5 其他数值方法 | 第27页 |
2.4 湍流模型 | 第27-30页 |
2.4.1 湍流的基本方程 | 第27-28页 |
2.4.2 湍流数值模拟方法 | 第28-29页 |
2.4.3 常用湍流模型介绍 | 第29-30页 |
2.5 流场数值计算方法简介 | 第30-31页 |
2.5.1 SIMPLE算法 | 第30页 |
2.5.2 SIMPLEC算法 | 第30-31页 |
2.5.3 PISO算法 | 第31页 |
2.6 CFD求解过程 | 第31-32页 |
2.7 Fluent软件的应用 | 第32-35页 |
2.7.1 Fluent简介 | 第32-33页 |
2.7.2 Fluent结构 | 第33页 |
2.7.3 Fluent在相关研究中的应用 | 第33-35页 |
2.8 本章小结 | 第35-36页 |
第3章 数值模型的建立与分析 | 第36-45页 |
3.1 工程概况 | 第36-37页 |
3.2 Gambit前处理 | 第37-42页 |
3.2.1 模型横断面建立 | 第38页 |
3.2.2 确定计算区域 | 第38-39页 |
3.2.3 计算工况 | 第39-40页 |
3.2.4 网格划分 | 第40-42页 |
3.2.5 边界条件设置 | 第42页 |
3.2.6 输出计算文件 | 第42页 |
3.3 Fluent分析处理 | 第42-44页 |
3.4 本章小结 | 第44-45页 |
第4章 并行桥梁行车风环境研究 | 第45-62页 |
4.1 风速测点布置 | 第45-46页 |
4.2 风速放大系数 | 第46-47页 |
4.2.1 测点等效风速 | 第46-47页 |
4.2.2 风速放大系数定义 | 第47页 |
4.3 新桥对老桥风环境的影响 | 第47-57页 |
4.3.1 老桥桥面测点风速放大系数 | 第47-50页 |
4.3.2 车辆重心处风速放大系数 | 第50-53页 |
4.3.3 老桥桥面风速放大系数等值线图 | 第53-57页 |
4.4 新桥桥面行车风环境 | 第57-61页 |
4.4.1 桥面风速放大系数 | 第57-59页 |
4.4.2 车辆重心处风速放大系数 | 第59-61页 |
4.5 本章小结 | 第61-62页 |
第5章 新桥三分力系数干扰研究 | 第62-71页 |
5.1 单幅桥面三分力系数 | 第62-66页 |
5.1.1 三分力系数定义 | 第62-63页 |
5.1.2 单幅桥面三分力系数数值模拟 | 第63-64页 |
5.1.3 单幅桥面三分力系数风洞试验 | 第64-65页 |
5.1.4 数值模拟与风洞试验结果对比 | 第65-66页 |
5.2 三分力系数变化规律 | 第66-70页 |
5.2.1 阻力系数变化规律 | 第67-68页 |
5.2.2 升力系数变化规律 | 第68-69页 |
5.2.3 力矩系数变化规律 | 第69页 |
5.2.4 规律小结 | 第69-70页 |
5.3 本章小结 | 第70-71页 |
结论与展望 | 第71-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-76页 |