| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13页 |
| 1.5 论文的研究框架 | 第13-14页 |
| 1.6 环境特性与舒适度关系 | 第14-20页 |
| 1.6.1 振动特性 | 第14-17页 |
| 1.6.2 噪声和气压特性 | 第17-18页 |
| 1.6.3 温湿度特性 | 第18-19页 |
| 1.6.4 照明特性 | 第19-20页 |
| 1.7 国内外评价标准 | 第20-28页 |
| 1.7.1 振动舒适性评价标准 | 第20-21页 |
| 1.7.2 噪声舒适性评价标准 | 第21-24页 |
| 1.7.3 压力舒适性评价标准 | 第24-25页 |
| 1.7.4 列车照明评价标准 | 第25-26页 |
| 1.7.5 车厢温度、湿度、卫生等评价标准 | 第26-28页 |
| 第2章 广义舒适度模拟试验 | 第28-40页 |
| 2.1 试验平台介绍 | 第28-29页 |
| 2.2 试验平台车结构概况 | 第29-31页 |
| 2.3 模拟试验台具体试验指标 | 第31-40页 |
| 2.3.1 振动模拟系统 | 第31-33页 |
| 2.3.2 压力、温湿度模拟系统 | 第33-35页 |
| 2.3.3 噪声模拟系统 | 第35-37页 |
| 2.3.4 照度模拟系统 | 第37-40页 |
| 第3章 基于田口方法的试验设计 | 第40-48页 |
| 3.1 田口方法的时代背景和简介 | 第40-41页 |
| 3.2 田口方法中的相关概念与定义品质损失(Quality Loss)和S/N比 | 第41-43页 |
| 3.3 因子的选定以及可能的交互作用分析 | 第43-48页 |
| 3.3.1 因子水平确定 | 第43-44页 |
| 3.3.2 正交表的选定与因子配置 | 第44-46页 |
| 3.3.3 问卷设计与样本抽样 | 第46页 |
| 3.3.4 试验实施概况 | 第46-48页 |
| 第4章 实验结果处理与分析 | 第48-61页 |
| 4.1 问卷调查数据分析 | 第48页 |
| 4.2 数据处理方法分析 | 第48-50页 |
| 4.3 试验数据处理 | 第50-53页 |
| 4.3.1 实验结果 | 第50-52页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第52-53页 |
| 4.4 因子效应分析 | 第53-58页 |
| 4.4.1 因子对S/N比的分析 | 第53-54页 |
| 4.4.2 因子效应的变异数分析 | 第54-55页 |
| 4.4.3 基于问卷调查的方差分析 | 第55-57页 |
| 4.4.4 广义舒适度评价方法 | 第57-58页 |
| 4.5 实验验证 | 第58-60页 |
| 4.5.1 预测及确认试验 | 第58页 |
| 4.5.2 预测值与计算值的比较 | 第58-60页 |
| 4.6 成果与讨论 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-64页 |
| 论文的主要工作和结论 | 第61页 |
| 主要创新之处 | 第61-62页 |
| 未来研究工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68-71页 |