| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第10-12页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第11页 |
| 1.4.3 可能的创新点 | 第11-12页 |
| 2 文献综述 | 第12-17页 |
| 2.1 供应链融资模式和风险管理的研究 | 第12-14页 |
| 2.1.1 供应链融资模式研究 | 第12-13页 |
| 2.1.2 供应链金融风险控制研究 | 第13-14页 |
| 2.2 供应链金融融资约束的研究 | 第14-15页 |
| 2.3 文献评述 | 第15-17页 |
| 3 供应链金融理论基础 | 第17-31页 |
| 3.1 新经济环境下的供应链金融内涵与特点 | 第17-20页 |
| 3.1.1 供应链金融内涵 | 第17-18页 |
| 3.1.2 新经济形势下供应链金融特点 | 第18-20页 |
| 3.2 新经济形势下供应链金融模式 | 第20-27页 |
| 3.2.1 应收账款融资模式 | 第20-22页 |
| 3.2.2 库存融资模式 | 第22-24页 |
| 3.2.3 预付账款融资模式 | 第24-27页 |
| 3.2.4 战略关系融资 | 第27页 |
| 3.3 供应链金融对于融资约束的经济学分析 | 第27-31页 |
| 3.3.1 交易成本理论 | 第28-29页 |
| 3.3.2 信息不对称理论 | 第29-31页 |
| 4 不同行业供应链发展情况以及融资约束分析 | 第31-37页 |
| 4.1 纺织行业 | 第31-33页 |
| 4.1.1 纺织行业供应链发展状况 | 第31-32页 |
| 4.1.2 纺织行业融资约束分析 | 第32-33页 |
| 4.2 汽车行业 | 第33-37页 |
| 4.2.1 汽车行业供应链发展状况 | 第33-35页 |
| 4.2.2 汽车行业融资约束分析 | 第35-37页 |
| 5 供应链对不同行业的融资约束影响实证分析 | 第37-46页 |
| 5.1 模型选择以及模型设计 | 第37-39页 |
| 5.1.1 模型选择 | 第37页 |
| 5.1.2 模型设计 | 第37-39页 |
| 5.2 样本选择以及样本描述性统计 | 第39-41页 |
| 5.2.1 样本选择 | 第39页 |
| 5.2.2 研究样本的描述性统计 | 第39-41页 |
| 5.3 模型选择检验 | 第41-42页 |
| 5.4 变量自相关检验 | 第42-43页 |
| 5.5 模型回归分析 | 第43-46页 |
| 6 政策建议 | 第46-50页 |
| 6.1 行业供应链金融发展政策建议——金融机构 | 第46-47页 |
| 6.1.1 应该发展有行业特色的供应链金融 | 第46页 |
| 6.1.2 在发展行业供应链金融的同时,强化行业信贷风险控制。 | 第46页 |
| 6.1.3 加强行业供应链信息平台建设 | 第46-47页 |
| 6.2 企业对于降低融资约束的政策建议——纺织行业 | 第47-48页 |
| 6.2.1 提升纺织行业内部供应链集成化程度 | 第47页 |
| 6.2.2 提升供应链企业内部信息化程度 | 第47-48页 |
| 6.3 企业对于降低融资约束的政策建议——汽车行业 | 第48-50页 |
| 6.3.1 不断提升汽车供应链质量,发挥核心企业和物流企业重要作用. | 第48页 |
| 6.3.2 汽车供应链和互联网金融相结合 | 第48-50页 |
| 7 文章结论以及展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
