| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 概述 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 轨道结构研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要技术路线图 | 第14-15页 |
| 第二章 结构上钢轨可降范围的确定 | 第15-23页 |
| 2.1 槽型轨的结构和功能 | 第15-17页 |
| 2.2 槽型轨的安装和铺设 | 第17-18页 |
| 2.3 钢轨高度降低对抗剪的影响 | 第18-20页 |
| 2.4 钢轨高度降低对抗弯的影响 | 第20-22页 |
| 2.5 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 减小槽型轨弯矩对可降高度的确定 | 第23-42页 |
| 3.1 槽型轨降低高度可行性研究方案 | 第23-26页 |
| 3.2 静力模型 | 第26-28页 |
| 3.2.1 槽型轨不降低不加支承静力模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 槽型轨降低高度可行性研究方案静力模型 | 第27-28页 |
| 3.3 弯曲应力对比分析 | 第28-41页 |
| 3.3.1 方案一弯曲应力对比分析 | 第28-35页 |
| 3.3.2 方案二弯曲应力对比分析 | 第35-41页 |
| 3.4 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 动力上可行性研究方案的检验 | 第42-61页 |
| 4.1 动力模型 | 第42-49页 |
| 4.1.1 槽型轨不降低不加支承车辆-轨道耦合动力模型 | 第43-45页 |
| 4.1.2 槽型轨降低高度可行性研究方案车辆-轨道耦合动力模型 | 第45-46页 |
| 4.1.3 轨道不平顺的选取 | 第46-47页 |
| 4.1.4 计算参数 | 第47-49页 |
| 4.2 槽型轨不降低不加支承车辆-轨道动力特性 | 第49-52页 |
| 4.3 动力特性对比分析 | 第52-60页 |
| 4.3.1 方案一动力特性对比分析 | 第52-56页 |
| 4.3.2 方案二动力特性对比分析 | 第56-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |