编组站工作过程数码控制动态物理模拟系统--驼峰子系统设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 计算机仿真的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 物理仿真的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及拟解决的问题 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 拟解决的关键问题 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 系统总体设计与设备构建 | 第18-37页 |
| 2.1 系统总体设计 | 第18-22页 |
| 2.1.1 动态物理模拟平台 | 第20页 |
| 2.1.2 通信控制子系统 | 第20-22页 |
| 2.1.3 业务控制子系统 | 第22页 |
| 2.2 系统硬件设备构建 | 第22-27页 |
| 2.2.1 车辆模型构建 | 第22-24页 |
| 2.2.2 道岔模型构建 | 第24-25页 |
| 2.2.3 信号机模型构建 | 第25-27页 |
| 2.3 系统通信设备构建 | 第27-32页 |
| 2.3.1 车辆位置问询发码器 | 第27-28页 |
| 2.3.2 车辆运动控制发码器 | 第28-30页 |
| 2.3.3 道岔控制发码器 | 第30-31页 |
| 2.3.4 信号机控制发码器 | 第31-32页 |
| 2.4 系统定位设备构建 | 第32-36页 |
| 2.4.1 系统定位技术研究 | 第32-33页 |
| 2.4.2 驼峰子系统红外定位构建 | 第33-36页 |
| 2.5 本章小节 | 第36-37页 |
| 第3章 系统数据结构设计和控制子系统设计 | 第37-67页 |
| 3.1 数据库技术概述 | 第37页 |
| 3.2 系统基础数据结构设计 | 第37-48页 |
| 3.2.1 线路数据结构 | 第37-40页 |
| 3.2.2 道岔数据结构 | 第40-42页 |
| 3.2.3 信号机数据结构 | 第42-44页 |
| 3.2.4 红外线数据结构 | 第44-46页 |
| 3.2.5 机车车辆数据结构 | 第46-48页 |
| 3.3 系统控制数据结构设计 | 第48-53页 |
| 3.3.1 控制发码数据结构 | 第48-52页 |
| 3.3.2 机车车辆问询数据结构 | 第52-53页 |
| 3.4 驼峰控制子系统设计 | 第53-66页 |
| 3.4.1 业务数据结构 | 第53-55页 |
| 3.4.2 推送作业控制 | 第55-58页 |
| 3.4.3 溜放作业控制 | 第58-66页 |
| 3.5 本章小节 | 第66-67页 |
| 第4章 驼峰子系统主要模型及算法设计 | 第67-78页 |
| 4.1 进路搜索算法设计 | 第67-73页 |
| 4.1.1 进路搜索模型建立 | 第67-70页 |
| 4.1.2 进路算法设计 | 第70-72页 |
| 4.1.3 进路的确定 | 第72-73页 |
| 4.2 溜放车组间隔控制模型研究 | 第73-77页 |
| 4.2.1 驼峰溜放控制介绍 | 第73-74页 |
| 4.2.2 溜放车组间隔控制模型建立 | 第74-77页 |
| 4.3 本章小节 | 第77-78页 |
| 第5章 驼峰子系统工作过程物理模拟的实现 | 第78-89页 |
| 5.1 硬件系统的测试 | 第78-81页 |
| 5.1.1 车辆控制测试 | 第78-79页 |
| 5.1.2 道岔信号机控制测试 | 第79-81页 |
| 5.2 驼峰子系统软件系统测试 | 第81-88页 |
| 5.2.1 系统界面显示 | 第81-84页 |
| 5.2.2 推送作业的测试 | 第84-87页 |
| 5.2.3 溜放作业的测试 | 第87-88页 |
| 5.3 本章小节 | 第88-89页 |
| 结论 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第95页 |
