城市轨道交通网络协同限流理论与方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 城市轨道交通客流特征研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 城市轨道交通协同限流研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 城市轨道交通网络运营特性分析 | 第18-28页 |
| 2.1 城市轨道交通网络组成与结构分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 城市轨道交通网络组成分析 | 第18-19页 |
| 2.1.2 城市轨道交通网络结构分析 | 第19-20页 |
| 2.2 城市轨道交通网络客流需求与服务能力分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 城市轨道交通网络客流需求分析 | 第20-25页 |
| 2.2.2 城市轨道交通网络服务能力分析 | 第25页 |
| 2.3 城市轨道交通网络客流组织特性分析 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 城市轨道交通网络协同限流理论研究 | 第28-39页 |
| 3.1 城市轨道交通网络协同限流问题的提出 | 第28-31页 |
| 3.1.1 城市轨道交通网络协同限流的定义 | 第28页 |
| 3.1.2 城市轨道交通网络协同限流影响因素 | 第28-29页 |
| 3.1.3 城市轨道交通网络协同限流方法 | 第29-31页 |
| 3.2 城市轨道交通网络协同限流的内涵 | 第31-34页 |
| 3.2.1 城市轨道交通网络协同限流的必要性 | 第31-33页 |
| 3.2.2 城市轨道交通网络协同限流原则 | 第33-34页 |
| 3.3 城市轨道交通网络协同限流机理分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 城市轨道交通网络协同限流机理 | 第34-35页 |
| 3.3.2 城市轨道交通网络协同限流关键环节 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 城市轨道交通网络协同限流模型 | 第39-46页 |
| 4.1 模型构建思路 | 第39-41页 |
| 4.2 模型建立 | 第41-45页 |
| 4.2.1 参数设置 | 第41页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第41-42页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第42-45页 |
| 4.3 模型求解 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 案例分析 | 第46-57页 |
| 5.1 成都地铁线网概况 | 第46-48页 |
| 5.1.1 线网设施概况 | 第46-47页 |
| 5.1.2 线网基本客流情况 | 第47-48页 |
| 5.2 线网基础参数获取 | 第48-50页 |
| 5.2.1 线网进站客流需求量 | 第48-49页 |
| 5.2.2 模型相关参数 | 第49-50页 |
| 5.3 模型求解结果及分析 | 第50-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论及展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63页 |
