长昆客运专线引入贵阳枢纽方案评价探讨
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-18页 |
| ·本论文的研究内容与目标 | 第18-21页 |
| 第2章 贵阳枢纽概况 | 第21-30页 |
| ·贵阳枢纽地位及作用 | 第21页 |
| ·贵阳枢纽既有铁路概况 | 第21-23页 |
| ·既有衔接线路及枢纽内线路概况 | 第21-22页 |
| ·主要站段既有设备现状 | 第22-23页 |
| ·贵阳枢纽总图规划 | 第23-24页 |
| ·贵阳市城市总体规划及综合交通规划 | 第24-26页 |
| ·城市总体规划 | 第24-26页 |
| ·城市综合交通规划 | 第26页 |
| ·贵阳枢纽分阶段发展 | 第26-27页 |
| ·长昆客运专线 | 第27-29页 |
| ·长昆客运专线的功能和定位 | 第27页 |
| ·长昆客运专线主要技术标准 | 第27页 |
| ·长昆客运专线运输组织 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第3章 客运专线引入铁路枢纽方案研究 | 第30-47页 |
| ·客运专线引入铁路枢纽的引入线方案 | 第30-32页 |
| ·客运专线引入铁路枢纽的选线原则 | 第30页 |
| ·客运专线引入铁路枢纽的影响因素分析 | 第30-31页 |
| ·客运专线引入铁路枢纽的方式 | 第31-32页 |
| ·客运专线引入铁路枢纽客运站设置方案 | 第32-33页 |
| ·客运专线车站站址选择影响因素分析 | 第32-33页 |
| ·客运专线车站站址选择的技术方案 | 第33页 |
| ·长昆客运专线引入贵阳枢纽方案 | 第33-40页 |
| ·长昆客运专线引入贵阳枢纽的影响因素 | 第34-36页 |
| ·长昆客专引入贵阳枢纽线路方案与站址方案选择分析 | 第36-40页 |
| ·小结 | 第40-47页 |
| 第四章 客运专线引入铁路枢纽方案评价方法 | 第47-80页 |
| ·综合评价的基本内容 | 第47-48页 |
| ·综合评价法指标体系模型建立 | 第48-51页 |
| ·长昆客运专线引入贵阳枢纽方案评价指标体系模型 | 第51-57页 |
| ·综合评价法简介 | 第57-62页 |
| ·模糊—矩阵综合评价法 | 第62-66页 |
| ·长昆客运专线引入贵阳枢纽方案评价 | 第66-78页 |
| ·小结 | 第78-80页 |
| 第5章 综合型客运站图型研究 | 第80-90页 |
| ·综合型客运站 | 第80页 |
| ·综合型客运站布置图型分析 | 第80-84页 |
| ·综合型客运站布置图型分析需考虑的因素 | 第80-81页 |
| ·综合型客运站布置图型分类 | 第81-82页 |
| ·综合型客运站疏解方式分析 | 第82-84页 |
| ·枢纽内客运站分工分析 | 第84-85页 |
| ·分工理论分析 | 第84-85页 |
| ·贵阳枢纽内客运站分工方案分析 | 第85页 |
| ·综合型客运站布置图型指标体系模型及评价方法 | 第85-86页 |
| ·贵阳北站实例分析 | 第86-89页 |
| ·影响贵阳北站平面及疏解布置的主要因素 | 第86-87页 |
| ·贵阳北站平面布置方案 | 第87-88页 |
| ·确定最终方案 | 第88-89页 |
| ·小结 | 第89-90页 |
| 结论 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录1 Lisrel初始模型修正计算程序 | 第96-98页 |
| 附录2 Lisrel模型修正后计算程序 | 第98-100页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第100页 |
