高墩大跨度连续刚构桥的稳定及车桥动力响应研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 高墩连续刚构概述 | 第8-10页 |
| 1.1.1 高墩连续刚构的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.1.2 高墩连续刚构的受力特点 | 第10页 |
| 1.2 高墩连续刚构稳定性研究的现状 | 第10-11页 |
| 1.3 高墩连续刚构车桥动力响应研究的现状 | 第11页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.5 花山三号大桥的工程概况及特点 | 第12-14页 |
| 第二章 桥梁结构的稳定分析理论 | 第14-26页 |
| 2.1 结构稳定分析的基本理论 | 第14-15页 |
| 2.2 高墩连续刚构稳定问题的解析法 | 第15-20页 |
| 2.2.1 高墩自体稳定计算 | 第15-18页 |
| 2.2.2 高墩悬臂施工阶段稳定计算 | 第18-20页 |
| 2.2.3 成桥阶段的稳定计算 | 第20页 |
| 2.3 高墩连续刚构稳定问题的有限元法 | 第20-25页 |
| 2.3.1 考虑几何刚度的单元刚度矩阵 | 第20-22页 |
| 2.3.2 结构稳定特征方程 | 第22-23页 |
| 2.3.3 Lanczos方法求解广义特征问题 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车桥动力分析理论 | 第26-39页 |
| 3.1 车桥动力分析模型 | 第26-30页 |
| 3.1.1 车辆模型 | 第26-28页 |
| 3.1.2 桥梁模型 | 第28页 |
| 3.1.3 车桥间的相互耦合 | 第28-30页 |
| 3.2 路面不平顺度 | 第30-35页 |
| 3.2.1 路面不平顺的功率谱密度 | 第30-32页 |
| 3.2.2 路面不平顺的模拟 | 第32-35页 |
| 3.3 瞬态动力的求解方法 | 第35-38页 |
| 3.3.1 Newmark-β法 | 第36-38页 |
| 3.3.2 Wilson-θ法 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 高墩连续刚构的稳定分析 | 第39-55页 |
| 4.1 MIDAS/Civil中的稳定分析方法 | 第39-40页 |
| 4.2 施工阶段线弹性稳定分析 | 第40-52页 |
| 4.2.1 桥墩自体稳定分析 | 第40-42页 |
| 4.2.2 施工阶段线弹性稳定分析 | 第42-49页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第49-52页 |
| 4.3 成桥阶段线弹性稳定分析 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 高墩连续刚构的车桥动力响应分析 | 第55-82页 |
| 5.1 自振特性 | 第55-59页 |
| 5.2 移动车辆荷载作用下桥梁的动力响应 | 第59-73页 |
| 5.2.1 基于Ansys约束方程的求解方法 | 第59-63页 |
| 5.2.2 车流分布的确定 | 第63-66页 |
| 5.2.3 花山三号大桥的车桥动力响应分析 | 第66-73页 |
| 5.3 车桥动力响应的影响因素 | 第73-81页 |
| 5.3.1 行车速度的影响 | 第74-77页 |
| 5.3.2 路面不平顺度影响 | 第77-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 在校期间发表的论文及取得的科研成果 | 第88页 |
