发动机磁流变悬置性能优化与实验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 传统悬置研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 磁流变悬置研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第12-14页 |
| 2 磁流变悬置结构设计 | 第14-32页 |
| 2.1 发动机激励及其隔振原理 | 第14-16页 |
| 2.2 磁流变悬置结构 | 第16-18页 |
| 2.2.1 磁流变悬置工作模式 | 第16-17页 |
| 2.2.2 磁流变悬置结构及工作原理 | 第17-18页 |
| 2.3 磁流变悬置结构设计及参数确定 | 第18-31页 |
| 2.3.1 橡胶主簧 | 第18-20页 |
| 2.3.2 可控阻尼通道 | 第20-29页 |
| 2.3.3 浮动解耦膜式解耦器 | 第29-30页 |
| 2.3.4 上液室与下液室 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 磁流变悬置键合图模型及动特性分析 | 第32-52页 |
| 3.1 键合图理论基础 | 第32-34页 |
| 3.2 磁流变悬置键合图模型 | 第34-39页 |
| 3.2.1 磁流变悬置键合图模型推导 | 第35-37页 |
| 3.2.2 磁流变悬置低频动特性推导 | 第37-38页 |
| 3.2.3 磁流变悬置高频动特性推导 | 第38-39页 |
| 3.3 磁流变悬置低频动特性仿真分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 磁流变悬置低频动特性 | 第39-41页 |
| 3.3.2 低频动特性产生机理 | 第41-44页 |
| 3.4 解耦器低频工作机理分析 | 第44-49页 |
| 3.4.1 解耦器非线性模型 | 第44-45页 |
| 3.4.2 解耦器工作机理分析 | 第45-49页 |
| 3.5 磁流变悬置高频动特性仿真分析 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 磁流变悬置隔振性能优化 | 第52-66页 |
| 4.1 优化问题描述 | 第52-53页 |
| 4.2 灵敏度分析 | 第53-56页 |
| 4.2.1 区间数学基础 | 第53-54页 |
| 4.2.2 倍程区间灵敏度法 | 第54-55页 |
| 4.2.3 集总参数灵敏度分析 | 第55-56页 |
| 4.3 隔振性能优化 | 第56-65页 |
| 4.3.1 NSGA-II 遗传算法 | 第56-58页 |
| 4.3.2 优化流程 | 第58-61页 |
| 4.3.3 优化计算及最优个体筛选 | 第61-64页 |
| 4.3.4 最优隔振性能 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 磁流变悬置性能实验及其正逆模型 | 第66-80页 |
| 5.1 悬置性能指标及其测试方法 | 第66-68页 |
| 5.1.1 悬置性能指标 | 第66页 |
| 5.1.2 静态特性测试方法 | 第66-67页 |
| 5.1.3 动态特性测试方法 | 第67-68页 |
| 5.2 磁流变悬置性能测试 | 第68-71页 |
| 5.2.1 静态特性 | 第69页 |
| 5.2.2 动态特性 | 第69-71页 |
| 5.3 磁流变悬置正逆模型 | 第71-79页 |
| 5.3.1 磁流变悬置参数化正逆模型 | 第72-74页 |
| 5.3.2 磁流变悬置非参数化正逆模型 | 第74-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 全文总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 主要工作与结论 | 第80-81页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文研究成果 | 第88页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第88页 |
