| 论文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的写作思路、主要内容 | 第14页 |
| 1.5 论文的创新之处 | 第14-16页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第16-27页 |
| 2.1 企业战略管理相关理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1.1 企业战略管理的内涵 | 第16页 |
| 2.1.2 企业战略管理的目的 | 第16-17页 |
| 2.1.3 企业战略管理的流程 | 第17-18页 |
| 2.2 研究所用的分析模型及工具 | 第18-26页 |
| 2.2.1 PEST 分析模型 | 第18-21页 |
| 2.2.2 波特五力分析模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 SWOT 分析模型 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 吉林道桥集团发展现状及存在的问题分析 | 第27-40页 |
| 3.1 吉林道桥集团现状分析 | 第27页 |
| 3.2 吉林道桥集团发展中存在的主要问题 | 第27-36页 |
| 3.2.1 组织结构不尽合理，管理较为粗放 | 第28-30页 |
| 3.2.2 员工层次较低，人力资源未得到有效挖掘 | 第30-32页 |
| 3.2.3 发展战略不够明晰，盈利能力逐年降低 | 第32-34页 |
| 3.2.4 生产效率较低，设备维护成本及施工成本较高 | 第34-36页 |
| 3.3 吉林道桥集团存在问题的原因分析 | 第36-39页 |
| 3.3.1 管理方式的粗放及组织结构设计不合理 | 第36页 |
| 3.3.2 企业发展战略不清晰、投资的过于分散和投资结构的混乱 | 第36-37页 |
| 3.3.3 人力资源管理形同虚设，不能发挥应有的职责 | 第37-38页 |
| 3.3.4 新的生产设备和生产技术普及率较低 | 第38页 |
| 3.3.5 计算机信息技术的尚未被用于企业的生产管理关节 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 吉林道桥集团发展环境分析 | 第40-51页 |
| 4.1 宏观环境分析 | 第40-42页 |
| 4.1.1 政治环境分析 | 第40页 |
| 4.1.2 经济环境分析 | 第40-41页 |
| 4.1.3 社会环境分析 | 第41页 |
| 4.1.4 技术环境分析 | 第41-42页 |
| 4.2 中观环境分析 | 第42-47页 |
| 4.2.1 吉林省公路发展现状 | 第42-43页 |
| 4.2.2 吉林省高速公路总体需求与发展目标 | 第43-44页 |
| 4.2.3 《吉林省高速公路网规划》布局方案及实施步骤 | 第44-46页 |
| 4.2.4 吉林省路桥行业利润指数估算及发展前景分析综述 | 第46-47页 |
| 4.3 微观环境分析 | 第47-49页 |
| 4.3.1 顾客讨价还价的能力 | 第47页 |
| 4.3.2 上游供应商讨价还价的能力分析 | 第47-48页 |
| 4.3.3 潜在进入者的威胁 | 第48页 |
| 4.3.4 替代品的冲击 | 第48-49页 |
| 4.5 吉林道桥集团未来发展的 SWOT 分析 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 吉林道桥集团发展战略制定 | 第51-54页 |
| 5.1 吉林道桥集团发展战略制定的目标及原则 | 第51-52页 |
| 5.1.1 吉林道桥集团发展战略目标 | 第51页 |
| 5.1.2 吉林道桥集团发展战略制定的原则 | 第51-52页 |
| 5.2 吉林道桥集团总体的发展战略 | 第52页 |
| 5.3 吉林道桥集团总体发展战略的实施步骤 | 第52-54页 |
| 第6章 吉林道桥集团发展战略实施的保障措施 | 第54-57页 |
| 6.1 合理调整公司组织结构 | 第54-55页 |
| 6.2 推进设备的更新换代及先进生产技术的引入 | 第55页 |
| 6.3 优化人力资源开发 | 第55页 |
| 6.4 提高信息化水平 | 第55-56页 |
| 6.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第7章 研究结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
