基于风险分析的城市地铁施工前期决策研究
中文摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景 | 第9-11页 |
1.2 研究意义 | 第11页 |
1.3 研究现状 | 第11-15页 |
1.3.1 有关地下工程风险分析的研究 | 第11-14页 |
1.3.2 有关多目标决策的研究 | 第14-15页 |
1.4 研究目标及主要内容 | 第15-16页 |
1.4.1 研究目标 | 第15页 |
1.4.2 研究主要内容 | 第15-16页 |
1.5 技术路线及创新点 | 第16-17页 |
1.5.1 技术路线 | 第16页 |
1.5.2 创新点 | 第16-17页 |
第二章 城市地铁施工技术概述 | 第17-26页 |
2.1 城市地铁施工技术的分类 | 第17-18页 |
2.2 我国地铁施工技术的应用现状 | 第18-19页 |
2.2.1 地铁车站施工方法 | 第18页 |
2.2.2 地铁区间隧道施工方法 | 第18-19页 |
2.3 明挖施工技术特征及风险因素 | 第19-22页 |
2.3.1 明挖施工的技术特征 | 第19-21页 |
2.3.2 明挖施工的主要风险因素 | 第21-22页 |
2.4 盾构施工技术特征及风险因素 | 第22-26页 |
2.4.1 盾构施工的技术特征 | 第22-24页 |
2.4.2 盾构施工的主要风险因素 | 第24-26页 |
第三章 风险分析理论基础 | 第26-39页 |
3.1 风险的基本内容 | 第26-28页 |
3.1.1 风险的定义 | 第26-27页 |
3.1.2 风险的构成要素 | 第27页 |
3.1.3 风险的分类 | 第27-28页 |
3.1.4 风险的特性 | 第28页 |
3.2 风险分析基本理论 | 第28-33页 |
3.2.1 风险分析的含义 | 第28-29页 |
3.2.2 风险辨识 | 第29-31页 |
3.2.3 风险估计 | 第31-32页 |
3.2.4 风险评价 | 第32-33页 |
3.3 施工风险模糊层次综合评价模型 | 第33-39页 |
3.3.1 层次分析法确定指标权重 | 第34-37页 |
3.3.2 风险水平模糊综合评价 | 第37-39页 |
第四章 地铁区间隧道施工方法决策研究 | 第39-50页 |
4.1 施工方法决策指标分析 | 第39-40页 |
4.2 决策方法的比较与确定 | 第40-45页 |
4.2.1 层次分析法 | 第40-41页 |
4.2.2 网络层次分析法 | 第41-43页 |
4.2.3 模糊综合评价法 | 第43-44页 |
4.2.4 接近理想点法 | 第44-45页 |
4.3 施工方法ANP决策模型 | 第45-50页 |
4.3.1 建立ANP网络层次结构 | 第45-46页 |
4.3.2 构造权矩阵及无加权超矩阵 | 第46-49页 |
4.3.3 计算加权超矩阵及极限超矩阵 | 第49-50页 |
第五章 工程实例分析 | 第50-75页 |
5.1 工程概况 | 第50-51页 |
5.1.1 工程建设概况 | 第50页 |
5.1.2 工程地质 | 第50页 |
5.1.3 工程水文条件 | 第50-51页 |
5.1.4 区间施工方法比选 | 第51页 |
5.2 明挖施工风险分析 | 第51-58页 |
5.2.1 指标层次结构的构建 | 第51-52页 |
5.2.2 指标权重的确定 | 第52-54页 |
5.2.3 风险水平的评价 | 第54-58页 |
5.3 盾构施工风险分析 | 第58-65页 |
5.3.1 指标层次结构的构建 | 第58-59页 |
5.3.2 指标权重的确定 | 第59-61页 |
5.3.3 风险水平的评价 | 第61-65页 |
5.4 施工方法决策分析 | 第65-75页 |
5.4.1 ANP网络层次结构 | 第65页 |
5.4.2 决策指标对比 | 第65-66页 |
5.4.3 构造权矩阵 | 第66-67页 |
5.4.4 构造无加权超矩阵 | 第67-72页 |
5.4.5 计算加权超矩阵 | 第72-73页 |
5.4.6 计算极限超矩阵 | 第73-74页 |
5.4.7 决策结果分析 | 第74-75页 |
结论与展望 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
附录Ⅰ 评价指标权重计算结果 | 第82-84页 |
附录Ⅱ 定性指标的比较判断 | 第84-86页 |
个人简历 | 第86页 |