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基于风险分析的城市地铁施工前期决策研究

中文摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 研究背景第9-11页
    1.2 研究意义第11页
    1.3 研究现状第11-15页
        1.3.1 有关地下工程风险分析的研究第11-14页
        1.3.2 有关多目标决策的研究第14-15页
    1.4 研究目标及主要内容第15-16页
        1.4.1 研究目标第15页
        1.4.2 研究主要内容第15-16页
    1.5 技术路线及创新点第16-17页
        1.5.1 技术路线第16页
        1.5.2 创新点第16-17页
第二章 城市地铁施工技术概述第17-26页
    2.1 城市地铁施工技术的分类第17-18页
    2.2 我国地铁施工技术的应用现状第18-19页
        2.2.1 地铁车站施工方法第18页
        2.2.2 地铁区间隧道施工方法第18-19页
    2.3 明挖施工技术特征及风险因素第19-22页
        2.3.1 明挖施工的技术特征第19-21页
        2.3.2 明挖施工的主要风险因素第21-22页
    2.4 盾构施工技术特征及风险因素第22-26页
        2.4.1 盾构施工的技术特征第22-24页
        2.4.2 盾构施工的主要风险因素第24-26页
第三章 风险分析理论基础第26-39页
    3.1 风险的基本内容第26-28页
        3.1.1 风险的定义第26-27页
        3.1.2 风险的构成要素第27页
        3.1.3 风险的分类第27-28页
        3.1.4 风险的特性第28页
    3.2 风险分析基本理论第28-33页
        3.2.1 风险分析的含义第28-29页
        3.2.2 风险辨识第29-31页
        3.2.3 风险估计第31-32页
        3.2.4 风险评价第32-33页
    3.3 施工风险模糊层次综合评价模型第33-39页
        3.3.1 层次分析法确定指标权重第34-37页
        3.3.2 风险水平模糊综合评价第37-39页
第四章 地铁区间隧道施工方法决策研究第39-50页
    4.1 施工方法决策指标分析第39-40页
    4.2 决策方法的比较与确定第40-45页
        4.2.1 层次分析法第40-41页
        4.2.2 网络层次分析法第41-43页
        4.2.3 模糊综合评价法第43-44页
        4.2.4 接近理想点法第44-45页
    4.3 施工方法ANP决策模型第45-50页
        4.3.1 建立ANP网络层次结构第45-46页
        4.3.2 构造权矩阵及无加权超矩阵第46-49页
        4.3.3 计算加权超矩阵及极限超矩阵第49-50页
第五章 工程实例分析第50-75页
    5.1 工程概况第50-51页
        5.1.1 工程建设概况第50页
        5.1.2 工程地质第50页
        5.1.3 工程水文条件第50-51页
        5.1.4 区间施工方法比选第51页
    5.2 明挖施工风险分析第51-58页
        5.2.1 指标层次结构的构建第51-52页
        5.2.2 指标权重的确定第52-54页
        5.2.3 风险水平的评价第54-58页
    5.3 盾构施工风险分析第58-65页
        5.3.1 指标层次结构的构建第58-59页
        5.3.2 指标权重的确定第59-61页
        5.3.3 风险水平的评价第61-65页
    5.4 施工方法决策分析第65-75页
        5.4.1 ANP网络层次结构第65页
        5.4.2 决策指标对比第65-66页
        5.4.3 构造权矩阵第66-67页
        5.4.4 构造无加权超矩阵第67-72页
        5.4.5 计算加权超矩阵第72-73页
        5.4.6 计算极限超矩阵第73-74页
        5.4.7 决策结果分析第74-75页
结论与展望第75-77页
参考文献第77-81页
致谢第81-82页
附录Ⅰ 评价指标权重计算结果第82-84页
附录Ⅱ 定性指标的比较判断第84-86页
个人简历第86页

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