| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景以及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 重载运输的发展以及现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外重载运输的发展以及现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内重载运输的发展以及现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 我国重载运输存在的问题 | 第14页 |
| 1.2.4 大准铁路重载运输的意义 | 第14-16页 |
| 1.3 研究框架 | 第16-17页 |
| 第2章 大准线货运现状及开行重载列车必要性 | 第17-27页 |
| 2.1 大准铁路的基本概况 | 第17页 |
| 2.2 重载列车的种类 | 第17-19页 |
| 2.2.1 整列式重载列车 | 第18页 |
| 2.2.2 组合式重载列车 | 第18-19页 |
| 2.3 开行重载列车的站场改造 | 第19-20页 |
| 2.3.1 中间站改造要求 | 第19页 |
| 2.3.2 技术站改造要求 | 第19-20页 |
| 2.4 在运输上大准铁路存在的主要问题 | 第20-25页 |
| 2.4.1 区间距离过长 | 第20页 |
| 2.4.2 机车牵引力不足 | 第20-24页 |
| 2.4.3 供电“天窗”不合理 | 第24-25页 |
| 2.5 开行重载列车必要性 | 第25-26页 |
| 2.6 小结 | 第26-27页 |
| 第3章 大准线开行万吨列车技术系统分析 | 第27-31页 |
| 3.1 大准线开行万吨列车技术及效果 | 第27-29页 |
| 3.2 大准线开行万吨列车系统分析 | 第29-30页 |
| 3.2.1 硬件设备改造子系统 | 第29页 |
| 3.2.2 运输组织技术保障子系统 | 第29-30页 |
| 3.3 小结 | 第30-31页 |
| 第4章 大准线开行万吨列车实施方案 | 第31-43页 |
| 4.1 大准线万吨列车开行准备 | 第31-32页 |
| 4.2 大准线万吨列车开行的综合操作措施 | 第32-41页 |
| 4.3 小结 | 第41-43页 |
| 第5章 大准线重载列车相关动力学研究 | 第43-65页 |
| 5.1 大准线万吨列车试验报告 | 第43-47页 |
| 5.1.1 牵引性能测试 | 第43-44页 |
| 5.1.2 制动性能测试 | 第44-45页 |
| 5.1.3 纵向动力学性能 | 第45页 |
| 5.1.4 货车动强度性能 | 第45页 |
| 5.1.5 闸瓦温度性能试验 | 第45页 |
| 5.1.6 试验结果评定 | 第45-46页 |
| 5.1.7 其他 | 第46-47页 |
| 5.1.8 试验配合要求 | 第47页 |
| 5.2 万吨重载列车运行报告 | 第47-56页 |
| 5.2.1 缓冲器问题 | 第47-49页 |
| 5.2.2 缓冲器特性 | 第49-52页 |
| 5.2.3 1+2+1组合列车制动特性 | 第52-56页 |
| 5.3 万吨重载列车对轨道动态影响及轨道管理措施分析 | 第56-63页 |
| 5.3.1 测试地点概况 | 第56-57页 |
| 5.3.2 测试结果及分析 | 第57-63页 |
| 5.4 小结 | 第63-65页 |
| 第6章 优化牵引动力设备配置及列车操纵方法 | 第65-68页 |
| 6.1 牵引供电能力不足情况下的运输组织措施 | 第65-66页 |
| 6.2 万吨列车会让站扩能改造措施 | 第66-67页 |
| 6.3 小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |