| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽油机性能数值式概念设计及其发展 | 第10-12页 |
| 1.2.1 汽油机性能数值式概念设计 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽油机性能数值式概念设计及其发展 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究的主要目的和内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 论文研究的主要目的 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 汽油机性能与设计及运行参数间的内在联系 | 第14-28页 |
| 2.1 决定汽油机性能指标的基本关系式 | 第15-16页 |
| 2.2 缸内燃烧以及热功转换过程对汽油机性能的影响 | 第16-23页 |
| 2.2.1 发动机缸内热力过程的描述 | 第17-20页 |
| 2.2.2 汽油机缸内燃烧放热规律 | 第20-22页 |
| 2.2.3 缸内燃烧以及热功转换过程对汽油机性能的影响 | 第22-23页 |
| 2.3 其他运行参数对性能的影响 | 第23-27页 |
| 2.3.1 工质比热容的变化对发动机性能的影响 | 第23页 |
| 2.3.2 传热对发动机性能的影响 | 第23-26页 |
| 2.3.3 点火喷油正时对发动机性能的影响 | 第26页 |
| 2.3.4 换气过程对发动机性能的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 汽油机工作过程仿真技术及其关键参数 | 第28-35页 |
| 3.1 汽油机工作过程的物理描述及仿真 | 第28-30页 |
| 3.2 影响汽油机工作过程仿真精度的关键因素 | 第30-32页 |
| 3.2.1 增压器的匹配 | 第30-31页 |
| 3.2.2 发动机进排气系统结构 | 第31页 |
| 3.2.3 点火或喷油提前角 | 第31页 |
| 3.2.4 燃烧持续期与燃烧效率 | 第31-32页 |
| 3.3 GT-POWER软件介绍 | 第32-33页 |
| 3.4 汽油机基于GT-POWER性能仿真所需的关键边界条件 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 汽油机缸内过程关键参数的共性规律总结 | 第35-52页 |
| 4.1 汽油机缸内过程的关键参数 | 第38页 |
| 4.2 汽油机性能及运行参数的共性规律总结 | 第38-42页 |
| 4.2.1 燃烧及热功转换效率 | 第38-41页 |
| 4.2.2 空燃比的变化规律 | 第41-42页 |
| 4.3 汽油机热功转换过程的共性规律总结 | 第42-48页 |
| 4.3.1 燃烧始点、50%燃烧点及 10%-90%燃烧持续期的变化规律 | 第42-45页 |
| 4.3.2 最高爆发压力及压力升高率的变化规律 | 第45-46页 |
| 4.3.3 燃烧放热率曲线形态的变化规律 | 第46-48页 |
| 4.4 基于汽油机缸内过程共性规律总结的先进仿真技术 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 汽油机性能数值式概念设计平台的搭建 | 第52-68页 |
| 5.1 汽油机数值式概念设计平台软件建设思路 | 第52-59页 |
| 5.2 GT-POWER标准模型的建立 | 第59-66页 |
| 5.2.1 进排气系统模型的建立 | 第60-63页 |
| 5.2.2 缸体模型的建立 | 第63页 |
| 5.2.3 燃烧及传热模型的建立 | 第63-66页 |
| 5.3 标准数模的验证 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文和研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
