| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14页 |
| 1.5 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 曹妃甸港现状概述 | 第15-25页 |
| 2.1 通航环境 | 第15-19页 |
| 2.1.1 自然环境 | 第15页 |
| 2.1.2 航道 | 第15-16页 |
| 2.1.3 锚地 | 第16-17页 |
| 2.1.4 码头 | 第17-19页 |
| 2.2 危险货物运输 | 第19-23页 |
| 2.2.1 危险货物概述 | 第19页 |
| 2.2.2 船舶进出港 | 第19-20页 |
| 2.2.3 货物吞吐量 | 第20-21页 |
| 2.2.4 危险货物事故 | 第21-23页 |
| 2.3 危险货物管理 | 第23-24页 |
| 2.3.1 管理机构 | 第23页 |
| 2.3.2 管理设施 | 第23-24页 |
| 2.3.3 管理现状 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 曹妃甸港船载危险货物风险因素分析 | 第25-31页 |
| 3.1 船舶运输风险分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 人员技能 | 第25-26页 |
| 3.1.2 管理因素 | 第26-27页 |
| 3.1.3 船舶状况 | 第27页 |
| 3.1.4 环境因素 | 第27-28页 |
| 3.1.5 货物因素 | 第28页 |
| 3.2 应急管理风险分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 应急机制 | 第28-29页 |
| 3.2.2 应急信息化 | 第29页 |
| 3.2.3 应急设备 | 第29页 |
| 3.2.4 应急人员 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 曹妃甸港船载危险货物风险评价 | 第31-41页 |
| 4.1 风险评价方法的选取 | 第31-33页 |
| 4.1.1 层次分析法 | 第31页 |
| 4.1.2 层次分析法的步骤 | 第31-33页 |
| 4.1.3 选取层次分析法的必要性 | 第33页 |
| 4.2 基于层次分析法构建危险货物运输风险评价模型 | 第33-40页 |
| 4.2.1 构建风险评价指标的原则 | 第33-34页 |
| 4.2.2 评价指标的确立 | 第34-35页 |
| 4.2.3 评价指标权重计算 | 第35-38页 |
| 4.2.4 评价指标结果 | 第38-39页 |
| 4.2.5 影响因素分析 | 第39-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 曹妃甸港船载危险货物管理对策 | 第41-47页 |
| 5.1 危险货物运输管理对策 | 第41-42页 |
| 5.1.1 加强公司管理,提高安全管理水平 | 第41页 |
| 5.1.2 强化船舶检查,规范作业行为 | 第41-42页 |
| 5.1.3 加强教育培训,提升从业人员业务水平 | 第42页 |
| 5.2 危险货物应急管理对策 | 第42-46页 |
| 5.2.1 完善危险货物事故应急机制 | 第42-44页 |
| 5.2.2 建设小型油船专用码头 | 第44-45页 |
| 5.2.3 建立防治船舶污染应急联防体 | 第45-46页 |
| 5.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 研究结论 | 第47页 |
| 6.2 研究展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 附录 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |