闪光焊轨车现场焊接应用研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 选题目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.4 研究思路与论文结构 | 第12-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-18页 |
| 2.1 焊轨车 | 第13-15页 |
| 2.1.1 概述 | 第13页 |
| 2.1.2 自行式闪光焊轨车 | 第13-14页 |
| 2.1.3 非自行式闪光焊车 | 第14页 |
| 2.1.4 钢轨闪光焊特点 | 第14-15页 |
| 2.1.5 闪光焊轨车特点 | 第15页 |
| 2.2 闪光焊接过程及工艺 | 第15页 |
| 2.3 现场钢轨焊接方法 | 第15-16页 |
| 2.4 闪光焊轨车施工 | 第16-17页 |
| 2.4.1 既有线施工 | 第16-17页 |
| 2.4.2 新线施工 | 第17页 |
| 2.5 钢轨现场焊施工新动态 | 第17-18页 |
| 2.5.1 既有线线下焊接技术发展趋势 | 第17页 |
| 2.5.2 线上龙口焊接技术趋势 | 第17-18页 |
| 第3章 闪光焊轨车焊接工艺研究 | 第18-46页 |
| 3.1 焊接工艺参数 | 第18-20页 |
| 3.2 现场焊接质量影响因素 | 第20-21页 |
| 3.3 工艺调试 | 第21-30页 |
| 3.3.1 工艺调试常见问题 | 第21-22页 |
| 3.3.2 冷断口型缺陷 | 第22-23页 |
| 3.3.3 灰斑型缺陷 | 第23-27页 |
| 3.3.4 过烧缺陷 | 第27-28页 |
| 3.3.5 轨底裂纹缺陷 | 第28-30页 |
| 3.4 焊接工艺调试实践 | 第30-46页 |
| 3.4.1 试验方案及依据标准 | 第30-31页 |
| 3.4.2 焊接质量主要影响因素及控制方法 | 第31-37页 |
| 3.4.3 焊接型式试验 | 第37-46页 |
| 第4章 闪光焊轨车现场焊接技术研究 | 第46-70页 |
| 4.1 新线焊轨施工 | 第46-51页 |
| 4.1.1 闪光焊轨车新线焊轨施工 | 第46-48页 |
| 4.1.2 新线线上焊施工问题 | 第48页 |
| 4.1.3 郑西高铁新线焊接施工 | 第48-51页 |
| 4.2 既有线线下焊接施工 | 第51-55页 |
| 4.2.1 线下焊接施工方法 | 第51-52页 |
| 4.2.2 既有线线下焊施工问题 | 第52页 |
| 4.2.3 解决线下焊施工问题思路 | 第52-53页 |
| 4.2.4 广局线下焊接施工实践 | 第53-55页 |
| 4.3 既有线线上焊接施工 | 第55-61页 |
| 4.3.1 线上龙口闪光焊施工 | 第55-56页 |
| 4.3.2 线上龙口闪光焊施工存在的问题 | 第56-57页 |
| 4.3.3 解决龙口焊接施工问题思路 | 第57-61页 |
| 4.4 重伤钢轨焊复试验方案 | 第61-68页 |
| 4.4.1 焊复试验 | 第61-62页 |
| 4.4.2 工机具、材料准备 | 第62-63页 |
| 4.4.3 施工组织 | 第63页 |
| 4.4.4 施工作业步骤 | 第63-67页 |
| 4.4.5 应急预案 | 第67页 |
| 4.4.6 焊复试验 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 4.5.1 新线焊接 | 第68页 |
| 4.5.2 既有线线下焊接 | 第68-69页 |
| 4.5.3 道上龙口焊接 | 第69页 |
| 4.5.4 钢轨焊复 | 第69-70页 |
| 第5章 换轨一体化模式中焊轨技术探索 | 第70-72页 |
| 5.1 换轨一体化概述 | 第70-72页 |
| 5.1.1 研究背景 | 第70页 |
| 5.1.2 主要施工方法 | 第70页 |
| 5.1.3 换轨一体化车载闪光焊机存在的问题 | 第70-71页 |
| 5.1.4 重点研究方向 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
