| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 目前高速铁路发展情况 | 第10-11页 |
| 1.3 高速铁路运行特征 | 第11-12页 |
| 1.3.1 供电电源 | 第11-12页 |
| 1.3.2 牵引供电系统 | 第12页 |
| 1.3.3 电力机车 | 第12页 |
| 1.4 高速铁路对电网电能质量的影响 | 第12-13页 |
| 1.4.1 负序电流 | 第13页 |
| 1.4.2 谐波分量 | 第13页 |
| 1.4.3 负荷波动 | 第13页 |
| 1.5 高速铁路供电系统电能质量治理研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5.1 国外现有方案 | 第14页 |
| 1.5.2 国内现有方案 | 第14-15页 |
| 1.6 高铁负荷系统仿真平台现状 | 第15页 |
| 1.7 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 高速铁路机车CRH2牵引传动系统仿真分析 | 第17-36页 |
| 2.1 CRH2型动车组简介 | 第17-18页 |
| 2.2 脉冲整流器系统分析及控制策略研究 | 第18-21页 |
| 2.2.1 脉冲整流器工作原理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 脉冲整流器工作模式 | 第19-20页 |
| 2.2.3 脉冲整流器的控制策略 | 第20-21页 |
| 2.3 逆变器系统分析及控制策略研究 | 第21-26页 |
| 2.3.1 牵引逆变器工作原理 | 第21-23页 |
| 2.3.2 牵引逆变器SVPWM调制原理 | 第23-26页 |
| 2.4 三电平脉冲整流器仿真 | 第26-30页 |
| 2.4.1 仿真模型 | 第26-27页 |
| 2.4.2 仿真结果及分析 | 第27-30页 |
| 2.5 牵引传动系统仿真整体分析 | 第30-35页 |
| 2.5.1 三电平牵引逆变器仿真模型 | 第30-34页 |
| 2.5.2 总体仿真模型 | 第34页 |
| 2.5.3 仿真结果及分析 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 高速铁路电能质量影响实际工程分析 | 第36-47页 |
| 3.1 郑徐客客运专线 | 第36-39页 |
| 3.1.1 变压器接线型式 | 第37页 |
| 3.1.2 大刘庄变用电负荷冲击特性分析 | 第37-39页 |
| 3.1.3 大刘庄变用电负荷的不对称特性 | 第39页 |
| 3.1.4 大刘庄变用电负荷的谐波特性 | 第39页 |
| 3.2 牵引站冲击负荷对电网的影响分析 | 第39-42页 |
| 3.2.1 无功冲击影响分析 | 第39-42页 |
| 3.2.2 有功冲击影响分析 | 第42页 |
| 3.3 牵引站不对称负荷对电网影响分析 | 第42-44页 |
| 3.3.1 关于不平衡的限值 | 第42-43页 |
| 3.3.2 不平衡计算结果 | 第43-44页 |
| 3.4 牵引站谐波对电网影响分析 | 第44-45页 |
| 3.4.1 谐波电流影响分析 | 第44-45页 |
| 3.4.2 谐波电流比较 | 第45页 |
| 3.4.3 谐波电压影响分析 | 第45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 高速铁路综合治理装置补偿电流实时检测方案设计 | 第47-57页 |
| 4.1 补偿电流实时检测方法 | 第47-50页 |
| 4.1.1 采用模拟滤波器的检测方法 | 第48页 |
| 4.1.2 基于频域分析的傅里叶分析方法 | 第48页 |
| 4.1.3 基于Fryze时域分析的广义无功电流分析方法 | 第48-49页 |
| 4.1.4 基于瞬时无功功率理论的检测方法 | 第49页 |
| 4.1.5 自适应检测方法 | 第49-50页 |
| 4.2 基于瞬时无功功率算法电流实时检测 | 第50-52页 |
| 4.3 基于瞬时无功功率算法中针对锁相环的改进 | 第52-56页 |
| 4.3.1 传统单相锁相环 | 第53-54页 |
| 4.3.2 改进型的单相锁相环 | 第54-55页 |
| 4.3.3 改进型单相锁相环仿真结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 高速铁路综合治理装置电流跟踪控制方案设计 | 第57-66页 |
| 5.1 跟踪型PWM控制方法概述 | 第57-60页 |
| 5.1.1 定时比较控制 | 第57-58页 |
| 5.1.2 电流滞环控制 | 第58页 |
| 5.1.3 三角载波控制 | 第58-59页 |
| 5.1.4 空间矢量脉冲宽度调制控制 | 第59页 |
| 5.1.5 无差拍控制 | 第59-60页 |
| 5.2 基于重复控制的APF控制方法 | 第60-64页 |
| 5.2.1 重复控制原理 | 第60-63页 |
| 5.2.2 重复控制模型 | 第63-64页 |
| 5.3 基于重复控制的APF高速铁路电能质量治理仿真 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 高铁负荷系统的研发与应用 | 第66-79页 |
| 6.1 高铁负荷系统的技术介绍 | 第66-71页 |
| 6.1.1 .NET Framework技术 | 第66-67页 |
| 6.1.2 Microsoft Visoul C | 第67-68页 |
| 6.1.3 SQL Server 2008数据库 | 第68-69页 |
| 6.1.4 SMULINK模型向C | 第69-71页 |
| 6.2 高铁负荷系统运行环境 | 第71页 |
| 6.3 高铁负荷系统系统界面设计及功能实现 | 第71-78页 |
| 6.3.1 客户端模块描述 | 第71-72页 |
| 6.3.2 系统功能说明 | 第72-78页 |
| 6.4 本章小节 | 第78-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 7.1 本文工作总结 | 第79-80页 |
| 7.2 下一步工作 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录 | 第82-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |
