| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序言 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-21页 |
| 1.1.1 铁路货运价格规制 | 第12-18页 |
| 1.1.2 铁路货运效率 | 第18-21页 |
| 1.2 研究内容 | 第21页 |
| 1.3 本文创新点 | 第21页 |
| 1.4 研究思路和技术路线 | 第21-23页 |
| 2 文献综述 | 第23-29页 |
| 2.1 货运效率 | 第23-24页 |
| 2.1.1 货运效率影响因素 | 第23页 |
| 2.1.2 货运效率的测量 | 第23-24页 |
| 2.2 铁路货运效率 | 第24-25页 |
| 2.2.1 铁路货运效率影响因素 | 第24页 |
| 2.2.2 铁路货运效率的测量 | 第24-25页 |
| 2.3 HICKS-MOORSTEEN指数 | 第25-26页 |
| 2.4 价格规制 | 第26页 |
| 2.5 铁路货运价格规制 | 第26-28页 |
| 2.6 小结 | 第28-29页 |
| 3 激励性价格规制对铁路货运效率的影响路径分析 | 第29-44页 |
| 3.1 激励性规制理论阐述 | 第29-31页 |
| 3.1.1 规制经济学的起源与发展 | 第29-30页 |
| 3.1.2 激励性规制理论及规制方式 | 第30-31页 |
| 3.2 价格上限规制的原理与激励路径 | 第31-40页 |
| 3.2.1 严格价格规制的危害 | 第31-33页 |
| 3.2.2 价格上限规制的原理 | 第33-35页 |
| 3.2.3 铁路货运价格上限规制的激励路径 | 第35-40页 |
| 3.3 国内外铁路货运放松价格规制案例 | 第40-42页 |
| 3.3.1 国内铁路货运放松价格规制案例 | 第40-41页 |
| 3.3.2 美国铁路货运放松价格规制案例 | 第41-42页 |
| 3.4 小结 | 第42-44页 |
| 4 放松价格规制对铁路货运效率影响的实证研究 | 第44-61页 |
| 4.1 铁路货运效率两阶段模型的构建 | 第44-47页 |
| 4.1.1 第一阶段:HM效率模型构建 | 第44-46页 |
| 4.1.2 第二阶段:多元回归模型构建 | 第46-47页 |
| 4.2 铁路货运效率两阶段模型的实证与结果分析 | 第47-57页 |
| 4.2.1 铁路货运效率的定量测度 | 第47-52页 |
| 4.2.2 价格规制四阶段对铁路货运效率影响的定量测度 | 第52-56页 |
| 4.2.3 模型结果分析与解释 | 第56-57页 |
| 4.3 铁路货运效率提升与市场份额下降矛盾分析 | 第57-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-64页 |
| 5.1 结论 | 第61-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录A | 第68-70页 |
| 索引 | 第70-71页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |