基于改进无标度网络模型的集装箱海运网络演化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 世界海运网络研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 复杂网络模型的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第15-17页 |
| 第2章 复杂网络基础理论 | 第17-25页 |
| 2.1 复杂网络的定义 | 第17页 |
| 2.2 复杂网络的统计特性 | 第17-18页 |
| 2.2.1 度分布 | 第17-18页 |
| 2.2.2 平均路径长度 | 第18页 |
| 2.2.3 聚类系数 | 第18页 |
| 2.3 经典的网络模型 | 第18-25页 |
| 2.3.1 规则网络 | 第19页 |
| 2.3.2 随机网络 | 第19-20页 |
| 2.3.3 小世界网络 | 第20-21页 |
| 2.3.4 无标度网络 | 第21-23页 |
| 2.3.5 局域世界网络 | 第23-25页 |
| 第3章 集装箱海运网络结构分析 | 第25-35页 |
| 3.1 数据来源与说明 | 第25-26页 |
| 3.1.1 数据来源 | 第25-26页 |
| 3.1.2 数据说明 | 第26页 |
| 3.2 集装箱海运网络空间的构建 | 第26-28页 |
| 3.2.1 网络空间理论 | 第26-27页 |
| 3.2.2 网络空间构建 | 第27-28页 |
| 3.3 集装箱海运网络的拓扑特征 | 第28-30页 |
| 3.3.1 集装箱航运网络的小世界性 | 第28-30页 |
| 3.3.2 世界航运网络的无标度性 | 第30页 |
| 3.4 集装箱海运网络的中心性分析 | 第30-35页 |
| 3.4.1 集装箱海运网络的度中心性分析 | 第30-32页 |
| 3.4.2 集装箱海运网络的接近度中心性分析 | 第32-35页 |
| 第4章 集装箱海运网络演化规律分析 | 第35-49页 |
| 4.1 集装箱海运网络的演化特征 | 第35-40页 |
| 4.1.1 港口自身适应性 | 第35-39页 |
| 4.1.2 局域世界的外部影响 | 第39-40页 |
| 4.2 改进的无标度网络模型的构建 | 第40-42页 |
| 4.3 演化模型的拟合 | 第42-49页 |
| 第5章 总结 | 第49-51页 |
| 5.1 结论 | 第49-50页 |
| 5.2 不足与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录1 | 第54-59页 |
| 附录2 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
