| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 车载自组织网络的研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 车载自组织网络中的主要挑战及其影响 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 红绿灯感知的基于街道连通率的单播路由协议 | 第18-19页 |
| 1.4.2 3D场景中的单播路由协议 | 第19页 |
| 1.5 本文组织结构 | 第19-22页 |
| 第二章 城市场景中车载自组织网络单播路由核心问题 | 第22-26页 |
| 2.1 基于节点的路由策略与基于街道的路由策略 | 第22-23页 |
| 2.2 基于拓扑路由协议和基于位置路由协议 | 第23-24页 |
| 2.3 确定性路由策略与机会路由策略 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 红绿灯感知的基于街道连通率路由协议的设计 | 第26-40页 |
| 3.1 问题介绍和分析 | 第26-28页 |
| 3.2 街道模型 | 第28-29页 |
| 3.2.1 街道划分区域 | 第28-29页 |
| 3.3 街道内路由度量 | 第29-30页 |
| 3.4 基于街道连通率的路由策略设计 | 第30-34页 |
| 3.4.1 基本假设和系统模型 | 第30页 |
| 3.4.2 交叉口下一条街道路径的选择 | 第30-32页 |
| 3.4.3 街道内下一跳转发节点的选择 | 第32-34页 |
| 3.4.4 路由恢复机制 | 第34页 |
| 3.5 性能评测 | 第34-39页 |
| 3.5.1 仿真环境与场景设计 | 第34-35页 |
| 3.5.2 不同网络场景的仿真结果与性能分析 | 第35-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于3D街道场景路由协议的设计 | 第40-54页 |
| 4.1 问题介绍和分析 | 第40-42页 |
| 4.2 3D场景街道模型 | 第42-46页 |
| 4.2.1 信号衰减模型 | 第43-44页 |
| 4.2.2 车辆运动状态预测与链路质量评估 | 第44-46页 |
| 4.3 3D场景路由策略的设计 | 第46-49页 |
| 4.3.1 基本假设和系统模型 | 第46-47页 |
| 4.3.2 全局指引度量的设计 | 第47-48页 |
| 4.3.3 下一跳转发节点的选择 | 第48页 |
| 4.3.4 算法流程 | 第48-49页 |
| 4.4 性能评测 | 第49-52页 |
| 4.4.1 模拟参数设置 | 第49-50页 |
| 4.4.2 不同车辆数目对路由性能的影响 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-58页 |
| 5.1 工作总结 | 第54页 |
| 5.2 创新点 | 第54-55页 |
| 5.3 展望 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的研究成果 | 第64页 |