| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第16-20页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第16-17页 |
| 1.1.2 工程背景 | 第17-19页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.2 沥青公路基层材料特性 | 第20-21页 |
| 1.2.1 半刚性材料 | 第20页 |
| 1.2.2 大粒径沥青混合料 | 第20-21页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第21-25页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第22-25页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 半刚性基层与大粒径基层的抗裂性能分析 | 第27-38页 |
| 2.1 工程背景 | 第27-29页 |
| 2.1.1 组合基层结构形式 | 第27-28页 |
| 2.1.2 组合基层基础当量回弹模量 | 第28-29页 |
| 2.2 沥青公路基层抗裂性能指标 | 第29页 |
| 2.3 有限元模型建立 | 第29-31页 |
| 2.4 含半刚性以及大粒径基层沥青公路抗裂性能分析 | 第31-36页 |
| 2.4.1 基层应力分析 | 第31-34页 |
| 2.4.2 基层应力强度因子分析 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 组合基层沥青路面结构力学分析 | 第38-60页 |
| 3.1 交通量与轴载 | 第38-42页 |
| 3.1.1 交通量 | 第38-40页 |
| 3.1.2 交通轴载分析 | 第40-42页 |
| 3.2 路面结构力学模型 | 第42-43页 |
| 3.2.1 路面结构模型 | 第42页 |
| 3.2.2 路面结构模型材料参数及荷载 | 第42-43页 |
| 3.3 组合基层完好路面结构 | 第43-49页 |
| 3.3.1 拉应力沿路面厚度方向的变化规律 | 第43-45页 |
| 3.3.2 拉应变沿路面厚度方向的变化规律 | 第45-47页 |
| 3.3.3 剪应力沿路面厚度方向的变化规律 | 第47-49页 |
| 3.4 带裂缝组合基层路面结构 | 第49-58页 |
| 3.4.1 拉应力沿路面厚度方向的变化规律 | 第49-52页 |
| 3.4.2 拉应变沿路面厚度方向的变化规律 | 第52-55页 |
| 3.4.3 下基层模量衰减对拉应变的影响 | 第55页 |
| 3.4.4 剪应力沿路面厚度方向的变化规律 | 第55-58页 |
| 3.4.5 下基层模量衰减对剪应力的影响 | 第58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 组合基层沥青路面结构设计方法研究 | 第60-77页 |
| 4.1 组合基层沥青路面破坏形式与设计指标 | 第60-62页 |
| 4.1.1 组合基层沥青路面破坏形式 | 第60-61页 |
| 4.1.2 设计指标选取原则 | 第61-62页 |
| 4.2 组合基层沥青路面设计指标与设计方法 | 第62-63页 |
| 4.2.1 设计指标 | 第62页 |
| 4.2.2 设计方法 | 第62-63页 |
| 4.3 厚度计算 | 第63-76页 |
| 4.3.1 沥青面层厚度对大粒径沥青层底拉应变的影响 | 第63-64页 |
| 4.3.2 大粒径沥青碎石模量对大粒径沥青层底拉应变的影响 | 第64页 |
| 4.3.3 大粒径沥青碎石层推荐厚度 | 第64-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 主要研究内容和结论 | 第77页 |
| 5.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动与成果情况 | 第82页 |
