近代昌九沿线市镇经济发展研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第9-27页 |
| 一、选题缘起与研究意义 | 第9-10页 |
| 二、学术史回顾 | 第10-21页 |
| 三、研究思路、研究方法与创新之处 | 第21-24页 |
| 四、概念界说与基本框架 | 第24-27页 |
| 第一章 近代以前昌九地区的市镇经济 | 第27-56页 |
| 第一节 市镇发展的自然地理基础 | 第27-42页 |
| 一、区域地理条件 | 第27-29页 |
| 二、市镇的时空分布 | 第29-35页 |
| 三、市镇的交通地理状况 | 第35-42页 |
| 第二节 市镇发展的历史人文环境 | 第42-53页 |
| 一、政区沿革 | 第42-45页 |
| 二、职业构成与社会风俗 | 第45-48页 |
| 三、商品经济的发展状况 | 第48-53页 |
| 小结 | 第53-56页 |
| 第二章 九江开埠通商对昌九地区市镇经济的双重影响 | 第56-75页 |
| 第一节 九江开埠与江西商路网络的重构 | 第56-61页 |
| 一、过境贸易与市镇的繁荣 | 第56-58页 |
| 二、开埠通商后传统市镇的衰落 | 第58-59页 |
| 三、南昌—九江双核结构的形成和影响 | 第59-61页 |
| 第二节 进出口贸易对市镇经济的影响 | 第61-73页 |
| 一、冲击：洋货大量输入市镇 | 第61-64页 |
| 二、回应：市镇产业结构的变迁 | 第64-73页 |
| 小结 | 第73-75页 |
| 第三章 南浔铁路通车与昌九沿线市镇的发展 | 第75-94页 |
| 第一节 南浔铁路修筑与沿线市镇站点建设 | 第75-84页 |
| 一、南浔铁路建成通车 | 第75-78页 |
| 二、铁路沿线市镇基础设施的建设 | 第78-81页 |
| 三、铁路沿线市镇镇区形制的变迁 | 第81-84页 |
| 第二节 铁路运输对市镇社会经济的影响 | 第84-92页 |
| 一、货运发展对市镇的影响 | 第84-87页 |
| 二、客运发展对市镇的影响 | 第87-90页 |
| 三、铁路运输与市镇的分化 | 第90-92页 |
| 小结 | 第92-94页 |
| 第四章 水陆联运：市镇新式交通网络的构建 | 第94-114页 |
| 第一节 新式轮船的引入 | 第94-98页 |
| 第二节 铁路与水路的竞争 | 第98-103页 |
| 第三节 公路的修建及其运输效能 | 第103-105页 |
| 第四节 水陆联运：新式交通网络的构建 | 第105-114页 |
| 第五章 昌九沿线市镇经济的发展特征和转型趋势 | 第114-141页 |
| 第一节 市镇经济的发展特征 | 第114-120页 |
| 一、市镇商品交易的扩展 | 第114-117页 |
| 二、市镇商品集散功能的增强 | 第117-119页 |
| 三、市镇生产加工水平的提高 | 第119-120页 |
| 第二节 昌九沿线市镇体系的形成 | 第120-125页 |
| 一、多层级的市场网络 | 第120-124页 |
| 二、市镇的类型划分 | 第124-125页 |
| 第三节 市镇经济发展与区域社会变迁 | 第125-135页 |
| 一、市镇社会结构的转型 | 第125-131页 |
| 二、市镇社会生活文化的变迁 | 第131-135页 |
| 第四节 市镇经济转型的滞后性及其制约因素探讨 | 第135-139页 |
| 小结 | 第139-141页 |
| 结语 | 第141-145页 |
| 附图附表目录 | 第145-147页 |
| 主要参考文献 | 第147-152页 |
| 致谢 | 第152-154页 |
| 在读期间学术成果 | 第154页 |
