| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 超级电容储能在船舶电力推进系统中国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 飞轮储能在船舶电力推进系统中国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 含功率型储能船舶电力推进系统建模 | 第15-40页 |
| 2.1 系统标幺值换算与坐标系转换 | 第15-20页 |
| 2.1.1 基准值的选择 | 第15-16页 |
| 2.1.2 多电压级电力系统标幺值计算 | 第16-17页 |
| 2.1.3 不同坐标系之间的转换 | 第17-20页 |
| 2.2 超级电容储能系统建模 | 第20-24页 |
| 2.2.1 超级电容器 | 第20-21页 |
| 2.2.2 双向DC/DC变换器 | 第21-24页 |
| 2.3 飞轮储能系统建模 | 第24-29页 |
| 2.3.1 飞轮集成电机 | 第24-27页 |
| 2.3.2 飞轮侧功率变换器 | 第27-29页 |
| 2.4 船舶电力推进系统建模 | 第29-39页 |
| 2.4.1 发电模块 | 第30-32页 |
| 2.4.2 配电模块 | 第32-35页 |
| 2.4.3 电力变换模块 | 第35-37页 |
| 2.4.4 推进负载模块 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 船舶电力推进系统典型工况暂态仿真分析 | 第40-52页 |
| 3.1 船舶电力推进系统模块化仿真平台简介 | 第40-41页 |
| 3.2 船舶电力推进系统典型工况暂态仿真分析 | 第41-49页 |
| 3.2.1 船舶加减速运行工况暂态仿真分析 | 第42-45页 |
| 3.2.2 螺旋桨出水工况暂态仿真分析 | 第45-47页 |
| 3.2.3 螺旋桨受阻工况暂态仿真分析 | 第47-49页 |
| 3.3 问题提出及解决方案 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 伴有SCESS船舶电力推进系统暂态仿真分析 | 第52-64页 |
| 4.1 储能系统容量配置 | 第52-53页 |
| 4.2 SCESS参数设计及充放电控制 | 第53-57页 |
| 4.2.1 SCESS参数设计 | 第53-55页 |
| 4.2.2 SCESS充放电控制策略 | 第55-57页 |
| 4.3 引入SCESS前后系统暂态仿真对比分析 | 第57-63页 |
| 4.3.1 引入SCESS前后船舶加减速暂态仿真 | 第57-59页 |
| 4.3.2 引入SCESS前后螺旋桨出水工况暂态仿真 | 第59-61页 |
| 4.3.3 引入SCESS前后螺旋桨受阻工况暂态仿真 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 伴有FESS船舶电力推进系统暂态仿真分析 | 第64-77页 |
| 5.1 FESS参数设计 | 第64-65页 |
| 5.2 FESS充放电控制策略 | 第65-67页 |
| 5.3 引入FESS前后系统暂态仿真对比分析 | 第67-74页 |
| 5.3.1 引入FESS前后船舶加减速暂态仿真 | 第68-70页 |
| 5.3.2 引入FESS前后螺旋桨出水工况暂态仿真 | 第70-72页 |
| 5.3.3 引入FESS前后螺旋桨受阻工况暂态仿真 | 第72-74页 |
| 5.4 FESS与SCESS改善船舶电力推进系统暂态特性对比分析 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
