异型框架连续梁桥施工监控技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 异型框架连续梁桥施工监控研究 | 第8-11页 |
| 1.1.1 施工监控意义 | 第8-10页 |
| 1.1.2 桥梁施工监控发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2 工程背景 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 异型框架连续梁桥数值分析方法 | 第15-34页 |
| 2.1 数值分析方法概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 数值分析方法在工程中的应用 | 第15-16页 |
| 2.1.2 有限单元法 | 第16-17页 |
| 2.2 有限元模型建立 | 第17-34页 |
| 2.2.1 工程概述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 杆系有限元模型 | 第18-21页 |
| 2.2.3 实体有限元模型 | 第21-34页 |
| 第三章 异型框架连续梁桥施工监测技术研究 | 第34-54页 |
| 3.1 几何变形监测 | 第34-38页 |
| 3.1.1 主梁线形监测 | 第34-37页 |
| 3.1.2 桥墩几何监测 | 第37-38页 |
| 3.2 内力监测 | 第38-45页 |
| 3.2.1 测点布置 | 第39-41页 |
| 3.2.2 测量原理 | 第41-45页 |
| 3.3 支架变形监测 | 第45-46页 |
| 3.3.1 测点布置 | 第45-46页 |
| 3.3.2 测量方法 | 第46页 |
| 3.4 温度监测 | 第46-50页 |
| 3.4.1 体系温差 | 第46-49页 |
| 3.4.2 日照温差 | 第49-50页 |
| 3.5 荷载监测 | 第50-54页 |
| 3.5.1 自重荷载 | 第50-53页 |
| 3.5.2 施工荷载 | 第53-54页 |
| 第四章 异型框架连续梁桥施工控制系统研究 | 第54-79页 |
| 4.1 施工控制理论 | 第54-57页 |
| 4.1.1 控制论的发展 | 第54-55页 |
| 4.1.2 现代控制理论 | 第55-57页 |
| 4.2 桥梁施工控制方法 | 第57-62页 |
| 4.2.1 常规的反馈控制系统 | 第58-60页 |
| 4.2.2 自适应控制系统 | 第60-62页 |
| 4.3 冬旭路跨京津唐高速桥施工监控 | 第62-79页 |
| 4.3.1 理论分析 | 第62-64页 |
| 4.3.2 施工控制方法 | 第64-68页 |
| 4.3.3 控制结果 | 第68-79页 |
| 第五章 异型框架连续梁桥荷载试验方法研究 | 第79-95页 |
| 5.1 试验目的及内容 | 第79页 |
| 5.1.1 试验目的 | 第79页 |
| 5.1.2 试验内容 | 第79页 |
| 5.2 冬旭路跨京津唐高速桥荷载试验方案 | 第79-88页 |
| 5.2.1 测试截面和测点布置 | 第79-81页 |
| 5.2.2 试验的荷载 | 第81-83页 |
| 5.2.3 试验资料的整理分析 | 第83-88页 |
| 5.3 试验结果分析 | 第88-95页 |
| 5.3.1 应力结果分析 | 第88-92页 |
| 5.3.2 位移结果分析 | 第92-95页 |
| 第六章 结论与建议 | 第95-97页 |
| 6.1 结论 | 第95-96页 |
| 6.2 建议 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
