| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 航空安保国内外文献综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 方法 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的创新之处 | 第16-17页 |
| 2 相关理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 航空安保管理相关概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 航空安保的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 民航安检的概念 | 第18页 |
| 2.1.3 航空安保管理体系（SeMS）的构成 | 第18-19页 |
| 2.2 航空安保管理相关理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 过程管理PDCA循环理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 风险管理理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 系统原理 | 第21-23页 |
| 3 XZ机场安检部门航空安保管理现状及存在问题 | 第23-37页 |
| 3.1 XZ机场概况 | 第23-24页 |
| 3.2 XZ机场安检部门航空安保管理现状 | 第24-32页 |
| 3.2.1 航空安保组织保障方面 | 第24-26页 |
| 3.2.2 航空安保目标管理方面 | 第26-27页 |
| 3.2.3 航空安保风险管理方面 | 第27-28页 |
| 3.2.4 航空安保运行管理方面 | 第28-32页 |
| 3.3 XZ机场安检部门航空安保管理存在的主要问题 | 第32-37页 |
| 3.3.1 组织架构设置难以适应安保管理需求 | 第32页 |
| 3.3.2 安全目标与实际工作相脱节 | 第32-33页 |
| 3.3.3 风险管控未能发挥真实作用 | 第33-34页 |
| 3.3.4 运行管理要素存在缺欠 | 第34-37页 |
| 4 国内外安检部门航空安保管理经验借鉴 | 第37-43页 |
| 4.1 新加坡樟宜机场安保管理概况 | 第37页 |
| 4.2 美国航空安保管理概况 | 第37-38页 |
| 4.3 北京首都机场航空安保管理概况 | 第38-39页 |
| 4.4 西安咸阳机场航空安保管理概况 | 第39-40页 |
| 4.5 启示 | 第40-43页 |
| 5 XZ机场安检部门航空安保管理系统优化设计 | 第43-61页 |
| 5.1 组织保障子系统优化设计 | 第43-46页 |
| 5.1.1 组织结构 | 第43-44页 |
| 5.1.2 各部门职责与权限 | 第44-46页 |
| 5.1.3 系统的资源配置 | 第46页 |
| 5.2 目标管理子系统优化设计 | 第46-49页 |
| 5.2.1 安保政策 | 第47页 |
| 5.2.2 安保目标 | 第47-48页 |
| 5.2.3 安保策划 | 第48页 |
| 5.2.4 绩效监测 | 第48页 |
| 5.2.5 管理评审 | 第48-49页 |
| 5.3 风险管理子系统优化设计 | 第49-54页 |
| 5.3.1 风险管理组织实施 | 第49页 |
| 5.3.2 风险管理的启动 | 第49-50页 |
| 5.3.3 危险源识别 | 第50页 |
| 5.3.4 风险评估 | 第50-53页 |
| 5.3.5 风险缓解 | 第53-54页 |
| 5.4 运行管理子系统优化设计 | 第54-61页 |
| 5.4.1 质量控制 | 第54-57页 |
| 5.4.2 应急处置 | 第57-58页 |
| 5.4.3 威胁与评估 | 第58-59页 |
| 5.4.4 岗位认证与培训 | 第59-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |