高速铁路对郑州城市空间的影响研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 中国步入高铁时代 | 第10页 |
| 1.1.2 城市空间处于高速拓展时期 | 第10-11页 |
| 1.1.3 城市的典型性 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 理论基础与研究进展 | 第12-19页 |
| 1.3.1 高速铁路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 相关理论 | 第13-15页 |
| 1.3.3 文献综述 | 第15-19页 |
| 1.4 研究内容、方法与框架 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第21-22页 |
| 2 高速铁路对河南省域的影响 | 第22-32页 |
| 2.1 高铁对全省可达性格局的影响 | 第22-27页 |
| 2.1.1 可达性指标选取 | 第23页 |
| 2.1.2 数据来源及研究思路 | 第23-24页 |
| 2.1.3 结果分析 | 第24-27页 |
| 2.2 高铁对城市间联系格局的影响 | 第27-30页 |
| 2.2.1 经济联系强度指标 | 第27-28页 |
| 2.2.2 高铁前后城市经济联系总量变化 | 第28-29页 |
| 2.2.4 高铁前后城市间经济联系格局变化 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 高速铁路对郑州市域的影响 | 第32-44页 |
| 3.1 郑州市发展现状 | 第32-33页 |
| 3.1.1 经济与人口 | 第32-33页 |
| 3.1.2 郑州交通状况 | 第33页 |
| 3.2 高铁对郑州城市空间形态的影响 | 第33-41页 |
| 3.2.1 高铁前郑州空间发展历程 | 第33-37页 |
| 3.2.2 高铁后郑州空间形态扩展现状 | 第37-41页 |
| 3.3 高铁对郑州用地发展方向影响 | 第41页 |
| 3.4 高铁对郑州交通系统的影响 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 高速铁路对郑州东站周边的影响 | 第44-60页 |
| 4.1 郑州东站概况 | 第44-45页 |
| 4.2 郑州东站站区空间形态 | 第45-49页 |
| 4.2.1 郑东新区空间形态 | 第45-47页 |
| 4.2.2 高铁站区城市空间形态 | 第47-49页 |
| 4.3 高铁站区土地利用空间格局 | 第49-59页 |
| 4.3.1 城市土地用地分类 | 第49-50页 |
| 4.3.2 高铁站区土地利用现状 | 第50-51页 |
| 4.3.3 高铁站区土地利用空间布局 | 第51-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60页 |
| 5.2 创新点 | 第60-61页 |
| 5.3 不足与展望 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第72-73页 |
