| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 航空运输网络中不确定性因素研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 航班延误波及研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 航班延误波及应对措施研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 研究现状小结 | 第17页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的内容安排 | 第18-20页 |
| 第二章 航空运输网络运行分析 | 第20-29页 |
| 2.1 航空运输网络 | 第20页 |
| 2.1.1 概述 | 第20页 |
| 2.1.2 发展现状 | 第20页 |
| 2.2 航空运输网络航班运行基本概念 | 第20-24页 |
| 2.3 航空运输网络中不确定性因素 | 第24-28页 |
| 2.3.1 不确定性因素根源 | 第24-25页 |
| 2.3.2 航班运行中不确定性因素 | 第25页 |
| 2.3.3 不确定性因素扰动下航班延误事件的结构特征分析 | 第25-26页 |
| 2.3.4 不确定性因素下航班延误在航空运输网络中的分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于Petri网的不确定性因素下单机场航班延误波及分析 | 第29-41页 |
| 3.1 单机场航班延误波及问题描述 | 第29-30页 |
| 3.2 petri网基本理论 | 第30-33页 |
| 3.2.1 Petri网（PN）基本定义 | 第30-31页 |
| 3.2.2 有色Petri网（CPN） | 第31-32页 |
| 3.2.3 时间Petri网（TPN） | 第32-33页 |
| 3.3 基于Petri网的不确定性因素下单机场航班延误波及模型 | 第33-35页 |
| 3.3.1 模型基本元素 | 第33-34页 |
| 3.3.2 模型属性添加 | 第34-35页 |
| 3.4 单机场航班延误波及计算模型 | 第35-38页 |
| 3.4.1 延误航班计算公式 | 第35-37页 |
| 3.4.2 基于信息共享的航班序列动态调整 | 第37-38页 |
| 3.5 实验验证 | 第38-40页 |
| 3.5.1 实验准备 | 第38-39页 |
| 3.5.2 结果分析 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 航空运输网络中不确定性因素对航班延误波及影响分析 | 第41-52页 |
| 4.1 不确定性因素下航空运输网络问题描述 | 第41-42页 |
| 4.2 基于Petri网的不确定性因素下航空运输网络航班延误波及模型 | 第42-44页 |
| 4.2.1 模型基本元素 | 第42-43页 |
| 4.2.2 模型属性添加 | 第43-44页 |
| 4.2.3 多机场航班延误波及计算模型 | 第44页 |
| 4.3 实验验证 | 第44-50页 |
| 4.3.1 实验场景设计 | 第44-45页 |
| 4.3.2 仿真案例 1 | 第45-47页 |
| 4.3.3 仿真案例 2 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 基于模拟退火算法的航空运输网络运行动态优化 | 第52-60页 |
| 5.1 问题描述 | 第52-53页 |
| 5.2 优化模型 | 第53-54页 |
| 5.3 模拟退火算法 | 第54-56页 |
| 5.3.1 基本原理 | 第54页 |
| 5.3.2 Metropolis准则 | 第54页 |
| 5.3.3 退火方式 | 第54-55页 |
| 5.3.4 解产生机制 | 第55页 |
| 5.3.5 结束准则 | 第55页 |
| 5.3.6 航班动态优化调算法流程 | 第55-56页 |
| 5.4 滚动时域控制机制 | 第56页 |
| 5.5 实验验证 | 第56-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 论文的主要工作 | 第60页 |
| 6.2 进一步研究的展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 附表一 第三章航班计划表 | 第68-70页 |
| 附表二 第五章航班计划表 | 第70-72页 |
