基于出行信息的城市公共交通路径选择模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 评述 | 第12页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 城市公共交通出行概述 | 第14-22页 |
| 2.1 城市公共交通方式概述 | 第14-16页 |
| 2.1.1 城市公共交通方式分类 | 第14-15页 |
| 2.1.2 公共交通方式特性对比 | 第15-16页 |
| 2.2 出行方式选择影响因素分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 出行需求分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 出行目的分析 | 第17页 |
| 2.2.3 出行者特性分析 | 第17-18页 |
| 2.2.4 出行方式便捷性影响因素分析 | 第18-19页 |
| 2.3 出行信息下的出行者出行选择行为 | 第19-22页 |
| 第三章 城市公共交通网络模型构建 | 第22-38页 |
| 3.1 城市公共交通网络分析 | 第22-24页 |
| 3.2 公共交通网络构建 | 第24-30页 |
| 3.2.1 公共交通出行网络属性描述 | 第24-25页 |
| 3.2.2 公共交通出行网络拓扑模型 | 第25-30页 |
| 3.3 广义出行费用函数 | 第30-38页 |
| 3.3.1 出行费用成本 | 第31-32页 |
| 3.3.2 出行时间成本 | 第32页 |
| 3.3.3 舒适度成本 | 第32-33页 |
| 3.3.4 可靠性费用的计算 | 第33-35页 |
| 3.3.5 基于出行目的的广义出行费用函数 | 第35-38页 |
| 第四章 城市公共交通路径选择模型 | 第38-46页 |
| 4.1 路径选择模型的理论基础 | 第38-41页 |
| 4.1.1 路径选择模型的实质 | 第38页 |
| 4.1.2 常用最短路算法的分类和特点 | 第38-39页 |
| 4.1.3 K值的确定方法 | 第39页 |
| 4.1.4 相异路径问题及其常用求解方法 | 第39-41页 |
| 4.2 出行路径选择模型的构建 | 第41-46页 |
| 4.2.1 城市公共交通网络的特点分析 | 第41页 |
| 4.2.2 出行者出行路径选择模型的数学描述 | 第41-42页 |
| 4.2.3 算法的设计 | 第42-46页 |
| 第五章 算例分析 | 第46-52页 |
| 5.1 算例描述 | 第46-50页 |
| 5.2 计算广义费用 | 第50-51页 |
| 5.3 算例小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
