汽车喇叭支架尺寸及安装位置对驾驶振动的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 本课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车驾驶舒适性的国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 汽车NVH技术的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内外汽车振动建模与仿真的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 汽车喇叭支架的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 汽车喇叭常见安装形式及振动理论 | 第18-28页 |
| 2.1 蜗牛喇叭及安装形式 | 第18-20页 |
| 2.1.1 蜗牛喇叭 | 第18页 |
| 2.1.2 常见的喇叭安装形式 | 第18-20页 |
| 2.2 隔振原理 | 第20-22页 |
| 2.2.1 隔振的含义 | 第20页 |
| 2.2.2 隔振系数的计算公式 | 第20-22页 |
| 2.3 振动的传递理论 | 第22-23页 |
| 2.4 传统的传递路径分析 | 第23-24页 |
| 2.4.1 传统的传递路径分析方法 | 第23页 |
| 2.4.2 传统的传递路径分析特点 | 第23-24页 |
| 2.5 基于功率流理论的传递路径分析 | 第24-27页 |
| 2.5.1 功率流传递的基本原理 | 第24-25页 |
| 2.5.2 振动激励源的等效方法 | 第25-26页 |
| 2.5.3 激励源的诺顿等效系统 | 第26-27页 |
| 2.6 对比现有传递路径分析方法的优缺点 | 第27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 喇叭支架尺寸及安装位置的振动分析 | 第28-39页 |
| 3.1 喇叭支架等效模型的建立 | 第28-33页 |
| 3.1.1 支架长度对响应点的振动影响 | 第28-31页 |
| 3.1.2 支架厚度对响应点的振动影响 | 第31-33页 |
| 3.2 喇叭安装位置模型的建立及分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 喇叭安装位置模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.2.2 建立喇叭安装位置的振动传递模型 | 第35页 |
| 3.2.3 安装位置对响应点的振动影响结果 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 喇叭支架尺寸及安装位置的振动试验 | 第39-54页 |
| 4.1 试验目的及设备 | 第39-41页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第39页 |
| 4.1.2 试验设备 | 第39-41页 |
| 4.2 试验的方案及材料 | 第41-43页 |
| 4.2.1 试验方案 | 第41页 |
| 4.2.2 支架材料 | 第41页 |
| 4.2.3 加速度振动传感器 | 第41-42页 |
| 4.2.4 试验喇叭 | 第42-43页 |
| 4.3 试验过程 | 第43-47页 |
| 4.3.1 支架长度试验 | 第43-44页 |
| 4.3.2 支架厚度试验 | 第44-46页 |
| 4.3.3 喇叭安装位置试验 | 第46-47页 |
| 4.4 试验结果及分析 | 第47-53页 |
| 4.4.1 支架长度的试验结果分析 | 第47-50页 |
| 4.4.2 支架厚度的试验结果分析 | 第50-52页 |
| 4.4.3 喇叭安装位置试验结果分析 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 喇叭振动引起方向盘振动的实例应用 | 第54-59页 |
| 5.1 试验器具及材料 | 第54-55页 |
| 5.2 分析方向盘振动的原因 | 第55-56页 |
| 5.3 改变喇叭支架尺寸 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
