基于ANSYS高能容多盘干式制动器的多物理场耦合仿真及实验分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 多盘干式制动器概述 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 本课题研究内容 | 第12-15页 |
| 2 多盘干式制动器多物理场计算理论研究 | 第15-23页 |
| 2.1 盘式制动器摩擦生热理论 | 第15页 |
| 2.2 湍流模型流体动力学研究 | 第15-18页 |
| 2.2.1 流体动力学控制方程 | 第15-17页 |
| 2.2.2 湍流模型控制方程 | 第17-18页 |
| 2.3 制动器传热学与固体力学研究 | 第18-21页 |
| 2.3.1 制动器传热的形式 | 第18-20页 |
| 2.3.2 制动器固体结构响应方程 | 第20页 |
| 2.3.3 制动器有限元瞬态温度场有限元理论 | 第20-21页 |
| 2.4 制动器多物理场耦合数值解法 | 第21-22页 |
| 2.4.1 多物理场耦合问题及解法概述 | 第21-22页 |
| 2.4.2 制动器分区求解边界耦合计算方法研究 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 多盘干式制动器多物理场耦合模型建模技术 | 第23-27页 |
| 3.1 多盘干式制动器结构、运动原理和生热分析 | 第23-24页 |
| 3.2 多盘干式制动器耦合系统建模技术 | 第24-26页 |
| 3.2.1 多盘干式制动器建模技术 | 第24-26页 |
| 3.2.2 制动器空冷流体三维建模技术 | 第26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 多盘干式制动器多物理场耦合分析 | 第27-41页 |
| 4.1 多盘干式制动器耦合系统有限元网格划分 | 第27-28页 |
| 4.2 制动器各部件材料的种类及物性 | 第28页 |
| 4.3 耦合系统计算域边界条件的确定 | 第28-32页 |
| 4.3.1 高容量摩擦盘表面热流密度的计算 | 第28-30页 |
| 4.3.2 制动器热流密度和导热系数的关系 | 第30页 |
| 4.3.3 制动器耦合边界对流换热系数的确定 | 第30-31页 |
| 4.3.4 制动器对偶盘和摩擦盘间的热流密度分配 | 第31页 |
| 4.3.5 工程车高速重载工况参数 | 第31-32页 |
| 4.4 多盘干式制动器热-固-流耦合仿真分析 | 第32-40页 |
| 4.4.1 热-固-流耦合仿真数据流向 | 第32-33页 |
| 4.4.2 热-固-流耦合仿真数据流向 | 第33-34页 |
| 4.4.3 多盘干式制动器热流耦合分析 | 第34-39页 |
| 4.4.4 多盘干式制动器热固耦合分析 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 多盘干式制动器测温实验研究 | 第41-50页 |
| 5.1 确定多盘干式制动器测温方案 | 第41-46页 |
| 5.1.1 多盘制动器测温技术选择 | 第41-44页 |
| 5.1.2 多盘干式制动器测温 | 第44-46页 |
| 5.2 盘式制动器测温实验系统 | 第46-47页 |
| 5.3 测温实验工况参数 | 第47页 |
| 5.4 实验结果与讨论 | 第47-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 6 制动器仿真温度数据与实验温度数据研究分析 | 第50-55页 |
| 6.1 相关系数法原理 | 第50-51页 |
| 6.2 仿真数据与实验数据的前处理 | 第51-52页 |
| 6.3 仿真数据与实验数据一致性研究 | 第52-54页 |
| 6.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 7 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士期间论文发表情况 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
