| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国内外高速铁路组织快捷货物运输现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内外高速铁路组织快捷货物运输理论研究概述 | 第16-18页 |
| 1.3 论文主要内容及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 高速铁路组织快捷货物运输问题的提出 | 第21-34页 |
| 2.1 高速铁路组织快捷货物运输的市场需求与定位 | 第21-25页 |
| 2.1.1 市场需求 | 第21-22页 |
| 2.1.2 市场定位 | 第22-25页 |
| 2.2 高速铁路组织快捷货物运输的产品设计 | 第25-27页 |
| 2.2.1 产品的内涵 | 第25-26页 |
| 2.2.2 产品设计的原则 | 第26-27页 |
| 2.2.3 产品的设计 | 第27页 |
| 2.3 快捷货物在高速铁路上的装载方式分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 箱式装载方式的提出 | 第27-28页 |
| 2.3.2 箱式装载方式的特点 | 第28-29页 |
| 2.3.3 箱式装载方式的组织原则 | 第29-30页 |
| 2.4 高速铁路组织快捷货物运输方式分析 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 高速铁路组织快捷货物运输车货的配合 | 第34-48页 |
| 3.1 高铁车体结构分析 | 第34-36页 |
| 3.1.1 车体参数分析 | 第34-35页 |
| 3.1.2 车体载货重量分析 | 第35-36页 |
| 3.2 装载器具分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 装载器具的分类 | 第36-37页 |
| 3.2.2 装载器具选择和设计的原则 | 第37-38页 |
| 3.2.3 装载器具的使用规则 | 第38-39页 |
| 3.3 不同组织方式下装载器具的分析 | 第39-47页 |
| 3.3.1 既有车体装载器具分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 改造车体装载器具分析 | 第41-46页 |
| 3.3.3 装车的一般注意事项 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 高速铁路组织快捷货物运输站货的配合 | 第48-59页 |
| 4.1 车站基本功能和作业要求 | 第48-50页 |
| 4.1.1 车站核心业务功能 | 第48-49页 |
| 4.1.2 车站基本作业要求 | 第49-50页 |
| 4.2 作业条件分析 | 第50-55页 |
| 4.2.1 快件处理中心 | 第50-51页 |
| 4.2.2 站台装卸作业区 | 第51-53页 |
| 4.2.3 进出站通道 | 第53-55页 |
| 4.3 作业组织内容及流程 | 第55-58页 |
| 4.3.1 车站作业组织内容 | 第55-56页 |
| 4.3.2 车站作业流程 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 高速铁路组织快捷货物运输装卸车的作业计划 | 第59-72页 |
| 5.1 高铁快运办理点的选取 | 第59-61页 |
| 5.1.1 办理点选取的原则 | 第59-60页 |
| 5.1.2 办理点选取的方法 | 第60-61页 |
| 5.2 装卸车作业计划 | 第61-71页 |
| 5.2.1 前提假设 | 第62-63页 |
| 5.2.2 模型描述 | 第63-66页 |
| 5.2.3 算例分析 | 第66-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |