| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第11-14页 |
| 1.2.1 HCSR的主要特点 | 第11-13页 |
| 1.2.2 结构优化设计的特点及发展概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 课题研究的目的和意义 | 第14页 |
| 1.3 船舶结构优化设计国内外研究进展 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国内研究进展 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国外研究进展 | 第17-19页 |
| 1.3.3 船舶结构优化设计展望 | 第19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 HCSR直接计算法及对油船结构重量影响分析 | 第21-39页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 有限元建模 | 第21-22页 |
| 2.3 边界条件 | 第22-23页 |
| 2.4 船体梁调整 | 第23-24页 |
| 2.5 装载工况 | 第24-28页 |
| 2.5.1 等效设计波 | 第24-25页 |
| 2.5.2 装载工况 | 第25-28页 |
| 2.6 算例船基本信息 | 第28页 |
| 2.7 屈服强度评估 | 第28-34页 |
| 2.7.1 评估区域 | 第28-29页 |
| 2.7.2 屈服强度评估 | 第29页 |
| 2.7.3 算例船评估结果 | 第29-34页 |
| 2.8 屈曲强度评估 | 第34-38页 |
| 2.8.1 屈曲分析方法 | 第34-35页 |
| 2.8.2 屈曲强度评估 | 第35-37页 |
| 2.8.3 屈曲能力 | 第37页 |
| 2.8.4 算例船评估结果 | 第37-38页 |
| 2.9 HCSR规范对油船结构重量影响分析 | 第38页 |
| 2.10 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于HCSR规范计算法的中剖面结构优化 | 第39-63页 |
| 3.1 概述 | 第39页 |
| 3.2 优化问题的数学模型 | 第39-41页 |
| 3.2.1 设计变量 | 第39页 |
| 3.2.2 目标函数 | 第39-40页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第40页 |
| 3.2.4 数学模型 | 第40-41页 |
| 3.3 优化算法 | 第41-48页 |
| 3.3.1 多岛遗传算法 | 第41-43页 |
| 3.3.2 模拟退火算法 | 第43-46页 |
| 3.3.3 粒子群算法 | 第46-48页 |
| 3.4 算例船船舯剖面结构优化 | 第48-61页 |
| 3.4.1 设计变量 | 第48-50页 |
| 3.4.2 目标函数 | 第50-51页 |
| 3.4.3 约束条件 | 第51-57页 |
| 3.4.4 计算结果 | 第57-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 基于HCSR直接计算法的舱段结构优化 | 第63-81页 |
| 4.1 概述 | 第63页 |
| 4.2 结构优化设计集成过程 | 第63-67页 |
| 4.3 舱段结构优化的数学模型 | 第67-71页 |
| 4.3.1 设计变量 | 第67-69页 |
| 4.3.2 目标函数 | 第69-70页 |
| 4.3.3 约束条件 | 第70-71页 |
| 4.4 计算工况 | 第71-72页 |
| 4.5 优化结果分析 | 第72-75页 |
| 4.6 应力均匀化研究 | 第75-78页 |
| 4.7 规范计算法的船舯剖面结构校核 | 第78-79页 |
| 4.8 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |