船舶综合电力系统运行特性的仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究情况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 综合电力系统的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 储能技术发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 船舶综合电力系统研究与建模 | 第16-40页 |
| 2.1 船舶综合电力系统的基本组成模块 | 第16-19页 |
| 2.2 原动机及其调速系统模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 柴油机的数学模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 柴油机调速系统的数学模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 柴油机和调速系统的仿真模型 | 第21-22页 |
| 2.3 同步发电机模型 | 第22-27页 |
| 2.3.1 同步发电机的数学模型 | 第22-24页 |
| 2.3.2 励磁系统的数学模型 | 第24-27页 |
| 2.3.3 同步发电机及其励磁系统的仿真模型 | 第27页 |
| 2.4 推进电机及其调速系统模型 | 第27-32页 |
| 2.4.1 推进电机数学模型 | 第27-28页 |
| 2.4.2 调速系统电路结构 | 第28-30页 |
| 2.4.3 SPWM矢量控制 | 第30-32页 |
| 2.5 螺旋桨负载 | 第32-38页 |
| 2.5.1 螺旋桨的工作特性 | 第32-34页 |
| 2.5.2 螺旋桨的转矩特性 | 第34-36页 |
| 2.5.3 螺旋桨的四象限工作特性 | 第36-37页 |
| 2.5.4 螺旋桨的仿真模型 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 船舶综合电力系统故障状态仿真分析 | 第40-58页 |
| 3.1 短路故障 | 第40-52页 |
| 3.1.1 短路故障的原因及危害 | 第40页 |
| 3.1.2 仿真模型的建立 | 第40-42页 |
| 3.1.3 单相接地短路故障仿真分析 | 第42-45页 |
| 3.1.4 两相相间短路故障仿真分析 | 第45-49页 |
| 3.1.5 三相短路故障仿真分析 | 第49-52页 |
| 3.2 失磁故障 | 第52-56页 |
| 3.2.1 发电机失磁故障原理及危害 | 第52-53页 |
| 3.2.2 系统失磁故障仿真模型 | 第53-54页 |
| 3.2.3 系统失磁故障仿真结果 | 第54-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 飞轮储能系统建模与仿真分析 | 第58-68页 |
| 4.1 飞轮储能技术的原理及应用 | 第58-59页 |
| 4.2 飞轮电机的数学模型 | 第59-61页 |
| 4.3 充放电部分及其控制方法 | 第61-64页 |
| 4.4 飞轮储能系统仿真分析 | 第64-67页 |
| 4.4.1 飞轮储能系统仿真模型的建立 | 第64-65页 |
| 4.4.2 飞轮储能系统充放电过程仿真 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 飞轮储能系统在船舶综合电力系统的应用研究 | 第68-78页 |
| 5.1 飞轮储能在电力系统的应用 | 第68-70页 |
| 5.2 带飞轮储能的综合电力系统建模 | 第70-71页 |
| 5.3 系统仿真分析 | 第71-76页 |
| 5.3.1 系统失磁时的仿真分析 | 第71-73页 |
| 5.3.2 系统线路断路时的仿真分析 | 第73-75页 |
| 5.3.3 系统负载变化时的仿真分析 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
