| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11页 |
| 1.3 论文写作思路和研究方法 | 第11-13页 |
| 第2章 工程项目控制管理理论 | 第13-31页 |
| 2.1 工作分解结构-WBS | 第13-14页 |
| 2.2 进度控制 | 第14-22页 |
| 2.2.1 进度控制概论 | 第14-16页 |
| 2.2.2 关键路径(Critical Paths) | 第16-17页 |
| 2.2.3 进度计量 | 第17-18页 |
| 2.2.4 进度偏差分析 | 第18-21页 |
| 2.2.5 项目进度控制的措施 | 第21-22页 |
| 2.3 成本控制 | 第22-26页 |
| 2.3.1 成本控制概论 | 第22-23页 |
| 2.3.2 成本控制原则 | 第23页 |
| 2.3.3 成本分解结构(CBS-Cost Breakdown Structure) | 第23页 |
| 2.3.4 费用偏差分析 | 第23-26页 |
| 2.4 赢得值理论 | 第26-31页 |
| 2.4.1 赢得值概论 | 第26页 |
| 2.4.2 赢得值参数 | 第26-28页 |
| 2.4.3 赢得值曲线 | 第28-29页 |
| 2.4.4 赢得值应用流程 | 第29页 |
| 2.4.5 赢得值应用的局限性 | 第29-31页 |
| 第3章 赢得值技术在VAMA项目中施工管理中的应用 | 第31-56页 |
| 3.1 VAMA汽车板项目简介 | 第31-32页 |
| 3.1.1 VAMA汽车板项目概况 | 第31页 |
| 3.1.2 VAMA汽车板项目工程特点 | 第31-32页 |
| 3.1.3 工程总体进度安排 | 第32页 |
| 3.2 VAMA汽车板项目项目管理体系 | 第32-39页 |
| 3.2.1 WBS | 第32-36页 |
| 3.2.2 项目控制体系 | 第36-39页 |
| 3.3 VAMA项目赢得值运用的基础架构 | 第39-42页 |
| 3.3.1 数据安全配置 | 第39页 |
| 3.3.2 资源与费用的规划 | 第39-41页 |
| 3.3.3 VAMA项目WBS | 第41-42页 |
| 3.3.4 VAMA项目作业分类码 | 第42页 |
| 3.4 VAMA项目进度计划 | 第42-46页 |
| 3.4.1 VAMA项目计划分级 | 第42-43页 |
| 3.4.2 VAMA项目进度计划编制 | 第43-46页 |
| 3.5 VAMA项目费用计划(计划费用曲线-BCWS)编制 | 第46-47页 |
| 3.6 赢得值应用的过程控制 | 第47-51页 |
| 3.7 VAMA项目赢得值辅助模型 | 第51-56页 |
| 第4章 赢得值技术的应用效果评价 | 第56-59页 |
| 4.1 赢得值技术在VAMA项目中应用的优点 | 第56页 |
| 4.2 赢得值技术在VAMA项目施工管理中应用中问题与措施 | 第56-59页 |
| 4.2.1 存在的问题分析 | 第56-57页 |
| 4.2.2 措施与建议 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 卷内备考表 | 第63页 |
