基于规模效应的航空快递主干网络优化问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路及框架 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第16-19页 |
| 2 相关概念及理论 | 第19-24页 |
| 2.1 航空快递相关概念 | 第19-20页 |
| 2.1.1 快递企业与航空快递业务 | 第19页 |
| 2.1.2 航空快递业务的内涵与产品特征 | 第19-20页 |
| 2.2 轴辐式网络理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 轴辐式网络的内涵 | 第20-21页 |
| 2.2.2 轴辐式网络的特点 | 第21-22页 |
| 2.3 规模效应 | 第22-24页 |
| 2.3.1 规模效应的内涵 | 第22-23页 |
| 2.3.2 轴辐式网络的规模效应 | 第23-24页 |
| 3 航空快递网络运作现状及问题分析 | 第24-32页 |
| 3.1 航空快递网络运作现状 | 第24-28页 |
| 3.1.1 航空快递运营形式 | 第24-26页 |
| 3.1.2 航空快递业务流程及成本分析 | 第26-28页 |
| 3.2 航空快递运作存在的问题 | 第28-30页 |
| 3.2.1 快递网络干线线路成本高 | 第28-29页 |
| 3.2.2 快递网络节点之间缺乏合作 | 第29页 |
| 3.2.3 网络规范化运作较弱、服务水平保证率低 | 第29-30页 |
| 3.3 航空快递主干网络优化的必要性和思路 | 第30-32页 |
| 4 基于规模效应的航空快递主干网络优化模型 | 第32-38页 |
| 4.1 航空快递主干网络设计问题分析 | 第32-33页 |
| 4.1.1 主干网络节点与连接关系 | 第32页 |
| 4.1.2 航空快递的路径表示 | 第32-33页 |
| 4.2 航空快递成本与约束条件 | 第33-34页 |
| 4.2.1 航空快递成本分析 | 第33-34页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第34页 |
| 4.3 优化模型的建立 | 第34-35页 |
| 4.4 算法设计 | 第35-38页 |
| 5 实证研究—以CAE公司为例 | 第38-48页 |
| 5.1 CAE公司简介 | 第38-42页 |
| 5.1.1 CAE公司基本概况 | 第38-39页 |
| 5.1.2 CAE公司业务结构 | 第39-41页 |
| 5.1.3 CAE公司转型运作模式 | 第41-42页 |
| 5.2 数据处理 | 第42-43页 |
| 5.3 结果分析 | 第43-48页 |
| 5.3.1 轴线分析 | 第43-45页 |
| 5.3.2 包裹路由分析 | 第45-46页 |
| 5.3.3 优化后相关问题分析 | 第46-48页 |
| 6 结论与展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 附录A | 第53-57页 |
| 附录B | 第57-59页 |
| 附录C | 第59-61页 |
| 附录D | 第61-63页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |
