多学科设计优化在悬架设计中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 前言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外应用研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 多体系统动力学 | 第11-13页 |
| 1.2.2 产品多学科设计优化 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目的与研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 多体系统动力学和多学科设计优化概述 | 第18-42页 |
| 2.1 多体动力学 | 第18-30页 |
| 2.1.1 多刚体运动学 | 第18-25页 |
| 2.1.2 多刚体动力学 | 第25-30页 |
| 2.2 讨论K&C的性能 | 第30-35页 |
| 2.2.1 K&C特性与整车性能关系 | 第30-32页 |
| 2.2.2 K&C试验 | 第32-35页 |
| 2.3 多学科设计优化 | 第35-41页 |
| 2.3.1 MDO的定义 | 第35-36页 |
| 2.3.2 MDO设计的模式 | 第36-37页 |
| 2.3.3 MDO求解思路 | 第37-38页 |
| 2.3.4 协同优化的理论 | 第38-40页 |
| 2.3.5 近似模型 | 第40-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 悬架系统动力学模型 | 第42-50页 |
| 3.1 优化问题概述 | 第42-43页 |
| 3.2 麦弗逊悬架动力学分析 | 第43-46页 |
| 3.3 K&C性能目标 | 第46-49页 |
| 3.3.1 悬架K&C特性对整车运动影响的机理 | 第46-47页 |
| 3.3.2 悬架运动与弹性运动评价指标 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 悬架系统多学科设计优化 | 第50-67页 |
| 4.1 优化问题概述 | 第50-53页 |
| 4.2 空间布置模型 | 第53-55页 |
| 4.3 静力学模型 | 第55-56页 |
| 4.3.1 载荷工况的确定 | 第55-56页 |
| 4.3.2 优化变量和约束条件 | 第56页 |
| 4.4 协同优化分析 | 第56-59页 |
| 4.4.1 优化问题表达 | 第56-58页 |
| 4.4.2 灵敏度与耦合强度分析 | 第58-59页 |
| 4.5 协同优化结果 | 第59-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 总结和展望 | 第67-69页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第67页 |
| 5.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 作者简介 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
