基于三电平的电动车用永磁同步电机相电压补偿策略
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 多电平逆变器的研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 多电平逆变器结构的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 多电平逆变器控制算法的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 相电压补偿研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 三电平逆变器的控制原理 | 第19-30页 |
| 2.1 三电平逆变器的控制算法 | 第19-24页 |
| 2.1.1 空间电压矢量分区 | 第19-22页 |
| 2.1.2 三电平逆变器SVPWM控制算法 | 第22-24页 |
| 2.2 永磁同步电机的工作原理及数学模型 | 第24-28页 |
| 2.2.1 永磁同步电机的基本工作原理 | 第24-25页 |
| 2.2.2 永磁同步电机的物理模型 | 第25-26页 |
| 2.2.3 永磁同步电机的数学模型 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 三电平逆变器相电压畸变分析及其补偿策略 | 第30-43页 |
| 3.1 三电平逆变器相电压畸变的产生及过程分析 | 第30-41页 |
| 3.1.1 三电平逆变器相电压畸变的产生原因 | 第30-31页 |
| 3.1.2 三电平逆变器相电压畸变的产生过程 | 第31-41页 |
| 3.2 三电平逆变器相电压补偿策略 | 第41-42页 |
| 3.2.1 相电压补偿策略 | 第41-42页 |
| 3.2.2 带有相电压补偿的永磁同步电机控制策略 | 第42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 三电平逆变器控制系统的仿真模型设计 | 第43-52页 |
| 4.1 仿真系统组成模块 | 第43-48页 |
| 4.1.1 三电平逆变器模块 | 第43-44页 |
| 4.1.2 三电平逆变器SVPWM算法模块 | 第44-46页 |
| 4.1.3 三相电压重建模块 | 第46页 |
| 4.1.4 相电压补偿策略模块 | 第46-48页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 理想状态下的相电压波形 | 第48-49页 |
| 4.2.2 未进行补偿时的相电压畸变波形及分析 | 第49页 |
| 4.2.3 进行相电压补偿后的相电压波形及分析 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 三电平逆变器控制系统的实验平台及分析 | 第52-61页 |
| 5.1 实验平台的建立 | 第52-57页 |
| 5.1.1 直流稳压电源 | 第53-54页 |
| 5.1.2 核心控制模块 | 第54页 |
| 5.1.3 驱动模块 | 第54-56页 |
| 5.1.4 三电平逆变器以及实验电机 | 第56页 |
| 5.1.5 信号采集板 | 第56-57页 |
| 5.2 相电压补偿程序设计 | 第57页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第57-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
