| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·动力总成悬置系统的国内外研究发展概况 | 第9-13页 |
| ·悬置元件的研究发展概况 | 第10-12页 |
| ·悬置系统优化设计的研究发展概况 | 第12-13页 |
| ·本文所研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 动力总成悬置系统力学模型的建立与分析 | 第15-29页 |
| ·动力总成悬置系统基本参数 | 第15-21页 |
| ·动力总成质心位置和惯性参数测定 | 第15-20页 |
| ·原悬置系统悬置元件安装位置参数 | 第20-21页 |
| ·原悬置系统悬置元件刚度参数 | 第21页 |
| ·动力总成悬置系统力学模型的建立 | 第21-25页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学模型 | 第21-22页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学分析方程 | 第22-25页 |
| ·动力总成悬置系统解耦设计 | 第25-27页 |
| ·基于MATLAB 的悬置系统固有特性计算与分析 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于ADAMS 的动力总成悬置系统动力学仿真 | 第29-40页 |
| ·动力总成悬置系统动力学模型的建立 | 第29-31页 |
| ·基于ADAMS 的原悬置系统固有特性分析 | 第31-34页 |
| ·原动力总成悬置系统的动态响应仿真与分析 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 基于ADAMS 的动力总成悬置系统的隔振性能优化 | 第40-65页 |
| ·动力总成悬置系统的优化 | 第40-47页 |
| ·目标函数 | 第41-42页 |
| ·设计变量 | 第42页 |
| ·约束条件 | 第42-47页 |
| ·优化结果分析 | 第47-64页 |
| ·动力总成悬置系统的固有特性分析 | 第47-49页 |
| ·动力总成悬置系统优化后的动态响应仿真与分析 | 第49-61页 |
| ·优化后动力总成悬置系统在频域内的仿真与分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 悬置样件的装车试验验证 | 第65-72页 |
| ·装车试验验证 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-73页 |
| 总结 | 第72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附件 | 第84页 |