| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 引言 | 第8-12页 |
| 1.1.1 深水高墩桥梁建设现状 | 第8-11页 |
| 1.1.2 地震作用下深水高墩桥梁响应特点 | 第11-12页 |
| 1.2 地震作用下水与结构相互作用研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 深水桥梁地震响应研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 强震作用下桥墩弹塑性地震响应 | 第14-17页 |
| 1.4 论文研究目的和意义 | 第17页 |
| 1.5 论文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 水与桥墩相互作用理论 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 水与结构相互作用理论 | 第19-20页 |
| 2.3 水动力的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.3.1 自由表面波 | 第20页 |
| 2.3.2 水体压缩性及粘滞性 | 第20-21页 |
| 2.3.3 流域边界 | 第21页 |
| 2.4 水动力的计算方法 | 第21-31页 |
| 2.4.1 我国铁路工程抗震规范水动力的计算 | 第21-23页 |
| 2.4.2 日本桥梁抗震规范水动力的计算 | 第23-25页 |
| 2.4.3 欧洲桥梁抗震规范水动力的计算 | 第25页 |
| 2.4.4 基于势流体理论有限元数值模拟方法 | 第25-27页 |
| 2.4.5 基于Morison方程法附加质量水动力的计算方法 | 第27-31页 |
| 2.5 动水附加质量计算结果对比 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 设计地震作用下深水桥墩动力响应分析 | 第34-57页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 工程概况 | 第34-35页 |
| 3.3 计算模型建立 | 第35-37页 |
| 3.4 结构阻尼系数确定 | 第37页 |
| 3.5 地震动选取及调整 | 第37-41页 |
| 3.5.1 合成人工地震动原理及具体方法 | 第38-39页 |
| 3.5.2 人工地震加速度时程曲线 | 第39-40页 |
| 3.5.3 实际地震动选取 | 第40-41页 |
| 3.6 深水桥墩自振特性分析 | 第41-46页 |
| 3.6.1 自振特性分析 | 第41-43页 |
| 3.6.2 水深对桥墩自振周期的影响 | 第43-46页 |
| 3.7 设计地震作用下桥墩动力响应分析 | 第46-53页 |
| 3.8 列车荷载对桥墩地震响应影响 | 第53-56页 |
| 3.9 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 罕遇地震作用下深水桥墩动力响应分析 | 第57-79页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 截面弯矩-曲率特性分析 | 第57-62页 |
| 4.2.1 弯矩-曲率分析基本假定 | 第58页 |
| 4.2.2 材料本构关系 | 第58-62页 |
| 4.2.3 弯矩-曲率分析结果 | 第62页 |
| 4.3 基于纤维单元的桥墩有限元模型 | 第62-65页 |
| 4.4 罕遇地震作用下桥墩弹塑性地震响应 | 第65-78页 |
| 4.4.1 水深对桥墩地震内力响应的影响 | 第65-68页 |
| 4.4.2 地震类型对桥墩地震变形响应的影响 | 第68-74页 |
| 4.4.3 水深对桥墩损伤状态的影响 | 第74-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 结论 | 第79页 |
| 5.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考 文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86页 |