| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 名词注解 | 第12-13页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-31页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-26页 |
| 1.2.1 超售控制研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 舱位控制研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.3 定价模型研究现状 | 第23-25页 |
| 1.2.4 博弈论在航空收益管理中的应用 | 第25-26页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第26-31页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第26-27页 |
| 1.3.2 论文技术路线及解决方案 | 第27-31页 |
| 第二章 航空收益管理中的超售与定价的联合控制理论 | 第31-43页 |
| 2.1 航空公司实施定价的经济学原理 | 第31-34页 |
| 2.1.1 需求及其影响因素、需求函数 | 第31-33页 |
| 2.1.2 航空运输收益管理中的需求预测 | 第33-34页 |
| 2.2 超售管理 | 第34-36页 |
| 2.2.1 超售水平的确定 | 第35页 |
| 2.2.2 超售水平中的相关参数 | 第35-36页 |
| 2.3 座位优化 | 第36-37页 |
| 2.4 航空机票超售与定价联合控制理论初探 | 第37-43页 |
| 第三章 基于随机特性的航空机票动态超售模型 | 第43-54页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 动态超售模型的建立 | 第43-48页 |
| 3.3 动态超售模型的求解 | 第48页 |
| 3.4 算例分析及数值仿真 | 第48-53页 |
| 3.4.1 算例分析 | 第48-50页 |
| 3.4.2 数值仿真 | 第50-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 基于博弈理论的航空机票动态定价模型 | 第54-67页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 航空公司与旅客关于机票价格的博弈分析 | 第54-55页 |
| 4.3 旅客出行成本 | 第55-57页 |
| 4.4 机票定价的动态模型 | 第57-62页 |
| 4.5 算例分析 | 第62-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 考虑No-Show的多航段航空机票定价模型 | 第67-79页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 多航段机票定价模型模型 | 第67-71页 |
| 5.3 模型简化 | 第71-74页 |
| 5.4 数值分析 | 第74-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 航空网络定价、超售与舱位控制策略 | 第79-104页 |
| 6.1 引言 | 第79页 |
| 6.2 控制模型建立 | 第79-89页 |
| 6.2.1 直达与中转组合的网络 | 第79-84页 |
| 6.2.2 中转与中转组合的网络 | 第84-89页 |
| 6.3 算例分析 | 第89-103页 |
| 6.3.1 直达与中转组合的网络 | 第89-96页 |
| 6.3.2 中转与中转组合的网络 | 第96-103页 |
| 6.4 本章小结 | 第103-104页 |
| 第七章 总结与展望 | 第104-106页 |
| 7.1 总结 | 第104页 |
| 7.2 主要创新工作 | 第104-105页 |
| 7.3 展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第116页 |