| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题意义及来源 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 区域高速公路发展现状与特点 | 第14-19页 |
| 2.1 国家高速公路网建设 | 第14页 |
| 2.2 河南省高速公路网建设 | 第14-17页 |
| 2.3 郑州市高速公路建设 | 第17-19页 |
| 3 航空港经济综合实验区东环高速公路的初步设计 | 第19-40页 |
| 3.1 项目概述 | 第19-21页 |
| 3.2 线路设计 | 第21-26页 |
| 3.2.1 路线的宏观位置 | 第21页 |
| 3.2.2 路线的主要控制点 | 第21-23页 |
| 3.2.3 路线方案布设 | 第23-26页 |
| 3.3 桥梁、涵洞设计 | 第26-33页 |
| 3.3.1 设计标准采用情况 | 第26页 |
| 3.3.2 沿线桥梁、涵洞的分布情况 | 第26页 |
| 3.3.3 桥梁的防护工程、抗震措施 | 第26-27页 |
| 3.3.4 沿线工程地质、筑路材料与桥涵结构类型选择的关系 | 第27-29页 |
| 3.3.5 沿线大型桥梁设计研究 | 第29-33页 |
| 3.4 交叉设计 | 第33-40页 |
| 3.4.1 路线交叉的分布及设置概况 | 第33页 |
| 3.4.2 互通式立交 | 第33-37页 |
| 3.4.3 分离式立体交叉 | 第37-38页 |
| 3.4.4 天桥 | 第38页 |
| 3.4.5 通道 | 第38-40页 |
| 4 东环高速初步设计关键技术研究 | 第40-80页 |
| 4.1 路线方案的比选研究 | 第40-47页 |
| 4.1.1 比较方案A | 第40-42页 |
| 4.1.2 比较方案B | 第42-46页 |
| 4.1.3 纵断比较方案 | 第46-47页 |
| 4.2 结构形式的选择及桥型方案比选 | 第47-52页 |
| 4.2.1 结构形式的选择 | 第47-48页 |
| 4.2.2 桥型方案比选 | 第48-52页 |
| 4.3 沿线互通交叉设计研究 | 第52-80页 |
| 4.3.1 K0-16.219雁鸣湖枢纽互通 | 第52-57页 |
| 4.3.2 K7+576汴西互通 | 第57-66页 |
| 4.3.3 K12+670官渡互通式立交 | 第66-70页 |
| 4.3.4 K16+129.907中牟东互通式立体交叉 | 第70-75页 |
| 4.3.5 K39+730机场东互通式立体交叉 | 第75-80页 |
| 5 结论与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 结论 | 第80-81页 |
| 5.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 自我介绍 | 第86页 |