TPS磨损状态对汽车驾驶性能的影响
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·节气门系统概述 | 第8-15页 |
| ·节气门系统简介 | 第8-10页 |
| ·TPS 的基本概述 | 第10-13页 |
| ·国内外发展现状 | 第13-14页 |
| ·现有TPS 存在的问题 | 第14-15页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第15-16页 |
| ·选题背景 | 第15页 |
| ·课题研究的意义 | 第15-16页 |
| ·论文的主要研究内容及组织结构 | 第16-18页 |
| 2 节气门体的空气动力学建模 | 第18-36页 |
| ·节气门体的结构与工作过程 | 第18-19页 |
| ·节气门体的空气动力学模型 | 第19-24页 |
| ·空气流过节气门体的流动状况分析 | 第19-20页 |
| ·节气门体空气动力学建模 | 第20-24页 |
| ·计算仿真及分析 | 第24-33页 |
| ·方程中各变量取值的确定 | 第24-27页 |
| ·计算仿真分析 | 第27-31页 |
| ·实际测量结果 | 第31-33页 |
| ·TPS 输出电压与进气量的关系 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 3 TPS 实际磨损状况的模拟、采集及分析 | 第36-56页 |
| ·TPS 对节气门开度及进气量的反馈机理 | 第36页 |
| ·TPS 磨损状况的模拟 | 第36-40页 |
| ·TPS 磨损的原因 | 第36-38页 |
| ·磨损机构的建立 | 第38-40页 |
| ·TPS 磨损数据采集系统的硬件设计 | 第40-46页 |
| ·数据采集概述 | 第40-41页 |
| ·采集系统总体设计 | 第41-42页 |
| ·信号采集模块 | 第42-45页 |
| ·串口通信模块 | 第45-46页 |
| ·采集系统的软件设计 | 第46-49页 |
| ·采集系统软件的总体设计 | 第46-47页 |
| ·数据采集程序设计 | 第47-48页 |
| ·串口数据通信程序设计 | 第48-49页 |
| ·TPS 的磨损状况的采集与分析 | 第49-52页 |
| ·磨损的TPS 对节气门开度及进气量的影响 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 4 TPS 磨损状态对汽车驾驶性能影响试验及评价 | 第56-72页 |
| ·试验设计思想 | 第56页 |
| ·实车道路试验 | 第56-60页 |
| ·试验设计 | 第56-58页 |
| ·试验结果分析 | 第58-60页 |
| ·NVH 试验 | 第60-67页 |
| ·汽车NVH 试验 | 第60-61页 |
| ·试验设计 | 第61-63页 |
| ·试验结果分析 | 第63-67页 |
| ·汽车驾驶性能的主观评价 | 第67-70页 |
| ·汽车性能评价的现状 | 第67-68页 |
| ·车辆驾驶性能主观评价指标的提出 | 第68页 |
| ·车辆驾驶性能主观评价指标的评价 | 第68-70页 |
| ·本章总结 | 第70-72页 |
| 5 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·本文的主要研究工作及结论 | 第72页 |
| ·进一步的工作与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 附录 | 第78页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第78页 |
| B. 研究生期间参与的科研项目 | 第78页 |
