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地铁振动荷载作用下的地裂缝场地土体振动规律研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第9-18页
    1.1 选题意义第9-10页
    1.2 研究现状第10-14页
        1.2.1 地铁列车引起土体振动的研究现状第10-12页
        1.2.2 地裂缝对地下线性工程的影响的研究现状第12-14页
    1.3 论文研究目标及研究内容第14-16页
        1.3.1 研究目标第14-15页
        1.3.2 研究内容第15-16页
    1.4 研究思路及技术路线第16-18页
第二章 地裂缝-隧道-围岩动力相互作用模型试验设计第18-30页
    2.1 相似准则及相似参数设计第18-19页
    2.2 模型试验装置设计第19-23页
        2.2.1 试验原型第19-20页
        2.2.2 模型材料第20-23页
    2.3 振动量测与数据采集系统第23-28页
        2.3.1 振动测试量的选择第23页
        2.3.2 振动加载系统的设计第23-25页
        2.3.3 传感元件位置的布设第25-26页
        2.3.4 数据采集系统第26-28页
    2.4 试验步骤第28-29页
    2.5 本章小结第29-30页
第三章 隧道-围岩动力相互作用模型试验结果分析第30-60页
    3.1 振动数据分析与方法第30-31页
        3.1.1 振动数据预处理第30页
        3.1.2 时域分析第30-31页
        3.1.3 频域分析第31页
        3.1.4 振级评价第31页
    3.2 隧道—围岩动力响应数据试验数据分析第31-58页
        3.2.1 时域分析第32-53页
        3.2.2 频域分析第53-56页
        3.2.3 振级评价第56-58页
    3.3 本章小结第58-60页
第四章 地裂缝-隧道-围岩动力相互作用模型试验结果分析第60-89页
    4.1 时域分析第60-80页
        4.1.1 定点激励第60-69页
        4.1.2 列车移动荷载第69-78页
        4.1.3 振动规律研究第78-80页
    4.2 频域分析第80-84页
    4.3 振级评价第84-87页
    4.4 有、无地裂缝试验结果对比分析第87-88页
    4.5 本章小结第88-89页
第五章 地裂缝-隧道-围岩动力相互作用数值模拟第89-99页
    5.1 列车荷载第89-90页
    5.2 建立模型第90-92页
        5.2.1 模型尺寸和材料参数第90-91页
        5.2.2 本构模型、网格划分和边界条件第91-92页
    5.3 数值模拟结果分析第92-97页
        5.3.1 地裂缝工况第93-95页
        5.3.2 与无地裂缝工况振动规律对比研究第95-97页
    5.4 模型试验和数值模拟结果验证分析第97-98页
    5.5 本章小结第98-99页
第六章 地铁振动预测公式探讨及地铁防振设计建议第99-104页
    6.1 地铁地表振动预测公式探讨第99-102页
        6.1.1 地铁振动预测公式推导第99-101页
        6.1.2 地铁振动预测公式验证第101-102页
    6.2 地铁穿越地裂缝带的防振设计建议第102页
    6.3 本章小结第102-104页
结论与展望第104-106页
    结论第104-105页
    展望第105-106页
参考文献第106-111页
攻读硕士学位期间的学术成果第111-112页
致谢第112页

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